在郑州市交运委副主任赵治业看来，增加出租车数量势在必行。但行业内存在的问题，也不容小觑。郑州出租车司机发问：50元电台服务费和170元公司服务费去哪儿了?出租车为何不能在公司间流动?客运管理处尽职尽责了吗?公司回应，就那么点服务费，提升服务很难。郑州市交运委说，历史遗留问题、行业法律法规滞后，已经到了不改革不行的地步。
一问
车价“坐火箭”
难道不该管?
40来岁的李师傅，开了16年的出租车，一直想撇开“份子钱”，自己买车开。
“但现在车价(含经营权)都被炒到了70多万元。”他说，一般人买车，都是贷款，那压力多大，多拉快跑，服务水平肯定会有差的时候。
在李师傅看来，既然经营权是政府的资源，那二手车市上挟经营权，把一辆几万元的车卖到70万元左右，政府难道不应该管管?
压力大不说，还不能休息。多名出租车司机说，因为常年开出租车无法休息，落下一身的病。
对于包车司机，最怕的就是生病和家里有事儿，不干也得“割肉”，份子钱不能少。而对于车主司机而言，尽管是自己的车，但一天不干，老婆唠叨不说，自己少挣钱心里也觉得内疚，只能咬牙继续干。甚至有司机怀念“运六歇一”的年代，至少可以强迫自己休息一天。
回应
没有法规规范
不好管理
主管郑州市客运管理处的郑州市交运委副主任赵治业说，一旦出现问题，大家都会指责客运管理处，说你不作为，但关于经营权的转让，并没有相应的法规来规范，怎么管理呢?全国都没有一个出租车行业的相应法规。
他说，他也很关注出租车司机的休息问题，但如果不实行公司化运营，出租车司机的休息很难保证。
二问
50元电台服务费去哪儿了?
除去管理工作外，多名司机对其得到的服务也表示不满，其中主要体现在电台服务和公司服务上。
的哥王师傅认为，付出50元，得不到应有的服务，这钱交得不值。
对此，郑州市出租汽车电调中心总经理刘枫称：“50元服务费中，GPS定位服务是主要的，能够提供紧急报警服务，而无线电电台只是辅助。”
这不禁引起司机的猜想，每月收取50元电台服务费，按照1万辆车计算，每年就要收取600万元，这600万元花哪儿了?之前安装的LED广告屏，也不见司机受益，这些广告收入又去哪儿了?
回应
费用主要用于GPS服务
4月24日，电调中心财务人员提供的财务报表显示，该公司在2012年并未赢利。一张财务明细表单显示，2012年，该公司电台服务收入5811500元，支出达7390354.07元，亏损157万余元。其中，支出中最大的一部分就是员工工资薪金，计算标准为98人，年工资204万余元。无线电服务管理费150万元。出租车公司管理费58万余元。
赵治业强调，50元的费用主要是GPS定位的费用，旨在保障驾驶员安全。而且这些费用也是经过物价局核准的。
三问
机打发票啥时候兑现?
很多出租车司机认为，管理部门应该想想办法，打击黑车，保护行业利益。
出租车司机王师傅说，甄别黑车、打击黑车、规范市场，最好的利器就是使用机打发票，可政府承诺的机打发票至今没有兑现，“这是不是行政不作为?客运管理处咋管的?”
回应