【2016年合肥出租汽车改革方案,合肥出租汽车改革指导意见】由27军事网小编为您收集整理：
出租车管理改革喊了多少年，行政管理、行业组织以及社会公众早有共识。出租车管理改革再难，还是得顺应广大群众的期待，适应社会发展的节奏，此项改革势在必行。感谢访问《2016年合肥出租车改革最新消息,两会出租车经营权新政策解读》，如下是往年的相关资讯，暂定2016年继续沿用这份说明。具体内容如有变动，请以官网公布为准。
一.不搞公开、公平竞争模式，不斩断利益群体免费的午餐，通过出租车改革搞私有化，营运证被爆炒到一部80万元以上，政府的收益又在哪儿?合肥出租车改革已经完全异化为少数特权阶层对社会资源巧夺取豪的工具，但这种所谓的“改革”绝对没有任何有利于政府和市民的，我们呼唤建立公平的社会体系又在哪儿?
2008年8月6日，合肥市新一轮出租汽车经营权转换领导小组、合肥市交通局发布《合肥市出租汽车新增运力方案 》;同月，合肥市交通局发布《合肥市出租汽车经营权转换实施方案》。这两个方案本身就是违反国家相关规定的，安徽省发改委规定：城市出租车是公共资源，新投放的出租车必须挂牌竞价!同时也不符合市场经济公平竞争原则，实行了行业限制竞争原则。
根据上述文件，合肥市新投放出租车运力1235台，其中：635台作为奖励指标奖励给5家1000台以上的出租车公司，600台于2009年4月投放给江汽集团成立的和瑞出租车公司。而我们合肥出租车新牌照是可以无偿送给某些利益集团的 我们算算现在合肥出租车营运证已被炒到80万以上一辆，1235辆*80万/辆=9.88亿 。
9.88个亿白白送给这6家利益集团，这6家公司拿着免费的出租车，再收取司机4万以上的押金，再以每月5000元以上的高价反租给出租车司机，其中2008年之前的合肥还有6483辆出租车经营权有的要到期，通过改革基本上变成个体经营，只不过挂靠在出租车公司名下，由于8年营运证快到期，需重新挂牌竞价，但根据上述文件，无需走挂牌竞价模式，只要再交3万元唾手可得出租车8年经营权，于是诞生了一大批可以炒卖营运证的出租车，我们来计算一下：6483辆*80万/辆=51.864亿，一共60多亿，7718辆出租车如果走公开拍卖模式就算保守一点40万一辆，也会给政府带来30多亿的财政收入，也可以成立一家国有公司经营，相关收益用之与民。这些收入完全可以改善公共交通、城市道路建设或投入民生工程中去，然而合肥市政府却把改革已经完全异化为少数特权阶层对社会资源霸占、对人民财富巧取豪夺到少数人手里。
合肥出租车相当部分确是当政者利用职权搞到的，这些利益集团与政府部门相关人员相互勾结，当然这些利益集团都有相当背景的。出租车应该也算是合肥交通部门运管处的垄断行业，收益的利益集团就会巴结运管处，光运管处也不敢这样大胆，相关的交通部门、警察、政府相关部门负责人员都背下搞到好几部出租车出租收益，出租车老板是政府工作人员怕出纰漏就把出租车户主安在亲属好友名下，以此规辟腐败的风险，面对这种新型腐败，已不同于过去的贪污、受贿腐败那样简单了。于是，政府相关人员利用手中的权利，就诞生了歧形的改革!
出租车罢运事件比较多，通常都是出租车公司乱收费，压榨司机引起的，难道市政府怕出租车司机罢运，造成社会不稳定，而把出租车几乎免费赠送给这些利益公司和个人吗?谁又是这些幕后利益的获得者呢?又有谁会去调查一下?政府需要给社会创建一个公平竞争的环境，而不是打着稳定的幌子给相关利益集团牟利。
《合肥市出租汽车经营权转换实施方案》中规定：现营运出租汽车，经营权费用为3万元/辆?8年(享受优惠政策获取的奖励期限不再收取费用)。经营权费用分两次收取，2008年实施经营权转换时收取2万元，2009年出租汽车质量信誉考核时再收取1万元。收取的经营权费用，由市财政局统一收取缴入国库，主要用于城市交通基础设施建设、出租汽车公共服务设施建设和出租汽车行业管理等。
就是以上这个规定，导致出租车运营证被爆炒;就是这个方案使出租车变为私有化，当然出租车最终都是司机本身个体经营，为什么不搞公开合法的挂牌竞价模式，如果真正走挂牌竞价将会斩断司机背后的利益集团，无漏洞可钻。关键这些营运证都是公共资源，现在改革到到少数垄断的地主手中，而这部门人用自身的权力又恰恰影响政策的出台。让出租车成为少数利益集团的谋利工具!又是合肥市的方案凌驾法律之上了，公然违背发改委规定新投放的出租车必须挂牌竞价原则!
出租车运营证的爆炒与合肥的方案有关，因为有巨大收益从而导致一些出租车公司和投资客参与投资炒卖。靠私下炒卖经营权来生财。从而导致市场上有一批职业卖家，一个人手里有好些出租车运营证。