2016年威海市新能源汽车补贴标准,威海市新能源汽车补贴政策

按照四部委颁布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政撑持政策》，我们可以发明几个关头点：纯电动、插电式混合动力乘用车补助额度有所退坡，里程标准提高;燃料电池乘用车补助增加。

　　纯电动乘用车100km&lE;R<150km每车2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R&GE;250km每车5.5万元

　　插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50km每车补助3万元

　　对比2013年-2015年新能源车补助政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于即是80km提升至100km，补助减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补助减少0.5万元。燃料电池乘用车补助不单没有退坡，反而在2015年的根本上有所增加，恢复到2013年的补助额度20万元，并且将一直连续到2020年。

　　退坡是市场化垂垂成熟的表示

　　在敦促新能源汽车财富化成长的门路上，补助一直起着至关主要的感化。跟着新能源汽车补助退坡机制已正式启动，2016年消费者采办新能源汽车实际支出会有所增加。新能源汽车发卖机构“联合电动”事情人员杨红杰暗示“以后每年消费者买电动汽车都要多花一两万元甚至更多，但是从目前新能源汽车市场的热销现状看，自发采办热情已经替代了原先补助的刺激。本年以来新能源汽车销量可谓“突飞大进”，11月发卖24664辆，暴增2.4倍。此中，插电式混合动力汽车荣威e550表示十分抢眼，11月销量到达1207辆，截至本年11月累计销量达9100辆，照此态势加上年底车市促销的敦促，全年销量有望破万。可以看出，新能源汽车这一行业将越来越市场化、成熟化。目前新能源汽车市场正处在垂垂成熟的阶段，此时国家的政策调解会引导市场朝更好的标的目的成长。从2016年新能源汽车补助政策的变革来看，当局但愿此后各大自主品牌提高车的续驶里程，提高其技术程度，推出适合政策走向和市场的高质量产品。同时在燃料电池车方面，推广力度将垂垂加强。

　　那么此后在新能源汽车博得市场的历程中，品质是此中一个主要因素。越来越多的车企意识到，除当局补助之外，新能源技术提升和品质进步才是博得市场的关头。加之已被写入《中国制造2025》等纲目性文件(2020年前百公里5升的油耗限值)，也令车企研发新能源汽车、提高新能源技术成为一步必走之棋。正如上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋接受采访时暗示，“上汽把新能源放在第一位，不只是为对劲国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求，更主要的是上汽认为未来新能源是不成逆转的趋势，到2025年，新能源将成为未来动力的主流。”

政策变革 焦点车企顺势而上

　　补助政策的变革对付像上汽集团、比亚迪、北汽新能源这样拥有焦点技术的车企来说，倒是利好动静。据悉上汽集团生产的新能源汽车在技术上一直走在行业的前列，上汽提出“两条腿”走路—— “蓝芯”和“绿芯”，分袂专注于传统动力和新能源科技。此中，在主打新能源科技的“绿芯”战略中，未来，上汽新能源产品矩阵将实现从A00级到B 级、从轿车到SUV车型的全笼罩。本年的广州车展上，上汽首颁发态了“中国首款新能源中高级轿车”——全新的荣威E950。荣威e950搭载了上汽最新的“蓝芯”和“绿芯”双焦点动力技术，在“双芯”动力组合下能到达油电混合模式下综合续航里程600公里以上，完全切合2016年最先国家的补助政策。

　　为推进公务车绿色节能的进程，上汽集团决定荣威e950上市后，将首先进军公务车采购规模。在保存公务车高品质作风的同时，也可以冲破公务车肯定“高油耗”的固有不雅看法，响应国家“节能减排”的招斥责责。反应到实际性能上，上汽乘用车暗示，荣威e950的“双芯动力”的组合能够实现8.5秒的百公里加速时间和最低1.7L的工况油耗，纯电续航里程为60km，油电混合模式下的综合续航里程到达600公里以上，完全切合国家和到处所对新能源汽车优惠政策的标准。

　　除上海之外，北京等都市至今对付插电式混合动力车还没有号牌撑持政策，因此我国大多新能源车企紧张面向纯电动车受众推出新产品。例如广汽乘用车、吉利汽车都公布颁发了本身的新能源车打算或颁布了旗下首款纯电动汽车。而上汽也推出了自主研发的首款纯电动车——E50。荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，真正实现零排放，在应对都市交通拥堵时能展现出色的节能优势。其综合工况下最大续驶里程到达170公里，若以60km/h等速行驶，续航里程可达220km，作为都市代步工具，完全不受充电问题的困扰。这款车还搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。时速0-50公里的加速时间为5.6秒，时速50-80公里的加速时间为4.6秒，出色的低扭输出拥有燃油机无法相比的天然优势。目前，采办荣威E50可享国家和处所双重补助、免购置税、免车船税等。以北京为例，荣威E50可享受国家4.5万、北京4.5万，共计9万的补助，别的，荣威E50还可以省去摇号的懊恼。使用本钱方面，荣威E50百公里行驶花消不敷8元。此外上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋也向记者透露，2017年底推出新一代高性能纯电动车，估量可实现350公里以上的续航里程。

　　目前在我国新能源汽车规模，无论是纯电动车或插电式混动车，各大自主品牌都争相推陈出新，如比亚迪e6推出了第三代产品，荣威E50也将推出续航200公里的产品，吉利颁布了帝豪EV等。然而对付“前瞻科技”燃料电池车的研究却鲜有投入。

　　与其它海内的车企在系能源上的投入差别，上汽集团填补了我国燃料电池车技术上的空利剑。据了解，作为目前海内真正在进行氢能源研发的汽车厂商，上汽自九年前便最先投入开发燃料电池汽车，至今已陆续投入赶过10亿元人民币。上汽新能源及技术治理部曾暗示“氢能源汽车是新能源汽车的最终方针。”本年的上海车展，上汽集团展示了他们自主研发的第四代燃料电池轿车——荣威e950插电式氢燃料电池车，燃料是氢而排出的是水。看来作为清洁能源和绿色交通的最终解决方案，燃料电池汽车离消费者的距离将会越来越近。