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资料图：2015年11月2日，国产大飞机C919首架原型机正式总装下线。
哈飞C919项目团队：为C919首飞拼搏的日子
豪放热情的哈尔滨，细腻时尚的上海，因举世瞩目的国产C919大型客机而紧密相连。拥有国产大飞机一直是国人的梦想，成千上万的航空人正在为之拼搏。作为C919机体结构主要制造商之一，中航工业哈飞不仅及时完成了所负责大部件的供应，还第一个完成了首飞前撤保留工作，为圆梦大飞机献上大礼。
2016年8月，哈飞C919项目团队经过几个月的艰苦工作，在9大机体供应商中率先完成了10101架机已交付工作包部件的撤保留工作，C919总装制造中心——上海飞机制造有限公司特此给哈飞发来感谢信，信中对哈飞C919项目团队在飞机总装冲刺、确保首飞工作中做出的突出贡献给予盛赞。项目团队力守节点、积极响应，为实现C919早日首飞提供了坚强保证。
2015年7月起，哈飞以副总工程师李薇为总负责人，先后两次派出由铆装车间工艺员、检验工、铆装工组成的项目团队，配合C919总装现场，进行总装前后的撤保留工作。
由于设计更改等原因，有部分遗留问题需要在总装过程中解决。撤保留工作就是对这些问题及时发现、及时闭环，以保证飞机安全可靠。
“C919项目是个浩大的工程，工作流程也极其复杂。如果没有预先谋划，工作进展就会十分缓慢。为了让工作进度加快，项目团队做了大量前期工作。为了抢出一点进度，大家宁可付出一万分的努力。” 哈飞C919项目经理杨帅说。
在撤保留工作开始前，项目团队对哈飞所负责大部件的上千种零件进行了重新梳理，统计出最新的零件状态，制定了详细的工作计划和时间节点。对每个环节都进行了精细谋划，做了最充足的准备。团队成员心中都有这样的理念：“不打无准备之仗，凡事都要做到心中有数。”
为保证飞机质量，中国民用航空局在总装现场授权了3名DMIR（民航委任制造检查代表），负责对部分操作进行过程控制和审查。未经DMIR认证许可，相关操作就不能继续。除哈飞外，还有很多供应商在现场参与撤保留工作，3名DMIR忙得不可开交。要想工作又快又好地进行，就必须力争DMIR审查一次通过。为提高工作效率，项目团队反复钻研相关文件，对DMIR可能提出的问题预先闭环，防止返工、报废现象发生。同时，大家还合理组织、抢抓进度，尽可能让DMIR同时审查多道工序，推动多项工作并行开展。经过多方面努力，DMIR对哈飞相关工序的审查速度不断加快，整个撤保留工作也顺畅起来。
