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资料图：苏联SS-24“手术刀”导弹
俄重启“导弹列车”获新进展 明年就要开始试射
据俄罗斯媒体报道，俄未来铁路导弹作战系统“巴尔古津”导弹列车研制工作进展顺利，“巴尔古津”系统的洲际弹道导弹抛射测试工作已于近日顺利完成，后续的飞行设计测试或将在2017年开始。俄罗斯战略火箭兵司令谢尔盖·卡拉卡耶夫称，导弹列车有望在2020年部署到俄战略导弹部队，参加战斗值勤。
铁路导弹作战系统在冷战时代曾被称为“幽灵列车”。美国和前苏联当年曾投入大量科研力量和资金进行开发研制。美国直到前苏联解体、冷战结束才放弃这一计划。前苏联战略导弹部队从1987年开始，陆续装备了12列共配备36枚洲际弹道导弹的导弹列车。冷战结束后，根据俄美两国削减核战略武器条约，俄罗斯有10列导弹列车作战系统被销毁，只保留了两列，并在“去军事化”后被送往展览馆展出。
冷战已结束多年，俄罗斯为何现在要重启曾让美国颇感畏惧的导弹列车研制计划？这背后涉及到俄罗斯对美保持战略威慑力的考量。
首先，研制新型战略导弹是俄维护国家安全和保持核大国地位的需要。俄总统普京曾表示，核武器仍将是防止核军事冲突和常规军事冲突的重要因素。俄罗斯的主要任务是“保持足够水平的核遏制潜力”。因此，尽管其经济起起伏伏，俄一直竭力维护自前苏联继承来的核武库，并力图保持与美国在战略核力量方面的大致平衡。在政府积极推动下，俄已研制开发出“白杨－M”、“亚尔斯”、“边界”等先进洲际弹道导弹，目前正在研制射程达1．7万千米的“萨尔玛特”洲际导弹。卡拉卡耶夫曾透露，重新研制“巴尔古津”铁路导弹作战系统，是普京总统作出的决定。
其次，启动“巴尔古津”导弹列车计划有助于俄确保陆基战略导弹部署和发射的机动性。卡拉卡耶夫指出，在新一代导弹列车列装后，俄陆基战略导弹部队将恢复到前苏联时代的三种发射方式，即井式发射、公路机动发射和铁路列车发射，将大大提升俄陆基战略导弹部队的作战机动范围和攻击的突然性。据俄媒体报道，俄研制的新一代导弹列车，每昼夜可在普通铁路轨道上行驶1000千米，导弹列车可在行驶过程中或停驶状态下，几分钟内完成导弹发射。
第三，导弹列车的隐蔽性能比井式发射和公路机动发射导弹强很多。俄罗斯地域辽阔，铁路网络纵贯东西南北，导弹列车一旦上路，就会融汇到俄罗斯广大的铁路网中。俄军事安全问题专家维克托·马尔科夫斯基指出，在现代化技术“伪装”下，新研制的导弹列车车厢与一般客运和货运列车没有什么区别。即使导弹列车从身边经过，一般人也不会知道里边藏有“大杀器”。据俄媒体报道，冷战时代，美国曾尝试用多颗卫星协同侦察，试图找到服役的前苏联导弹列车的行踪，但徒劳无功。连美国人自己都承认，这无异于“大海捞针”。
同时，导弹列车计划也是俄应对美国部署全球导弹防御系统和全球即时打击计划的需要。俄现在开发和研制新型战略导弹，首先注重突破美国导弹防御系统的性能。有关俄新一代导弹列车的信息，目前俄官方透露的内容不多，不过早先有媒体报道称，新一代导弹列车将配备改造型“亚尔斯”洲际导弹。每列导弹列车可配备6枚“亚尔斯”导弹，每枚导弹可搭载4枚分导式核弹头，射程为1万千米，精确度为目标周边100米范围内。
而在俄罗斯军事问题专家看来，导弹列车是最有可能躲过其他国家发动核打击或常规打击的战略导弹作战系统。导弹列车可以沿铁路轨道，消失在俄罗斯茫茫森林中，或隐匿在大山深处的隧道里，这将使策划对俄罗斯发动突然袭击的国家颇为忌惮。
据卡拉卡耶夫介绍，在重新启用铁路导弹作战系统时，俄将考虑利用作战导弹领域的全部最新研究成果。“巴尔古津”系统的精度、导弹射程等特性将超越之前的版本，使该系统未来能在俄战略火箭兵长期服役。
按照俄方现阶段计划，俄军将来准备组建5个“巴尔古津”战略导弹团，每个导弹团包括一列导弹列车和6枚导弹。俄媒体认为，一旦“巴尔古津”号导弹列车投入服役，将成为俄罗斯又一重要“杀手锏”，极大提升俄战略导弹部队的整体实力，有效制衡美国的军事优势。
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错综复杂的铁路线上，一列外形普通的列车顶棚移向一边，导弹装置向上升起。霎时间，长剑拖着烈焰破空而出，飞向地球的另一端……科技日报记者日前获悉，俄罗斯战略火箭军将重新启用“巴尔古津”铁路导弹作战系统。这种列车上装备的弹道导弹发射装置无法被卫星辨认，号称比深海之下的战略核潜艇还要隐蔽。正因如此，更多的人敬畏地称之为“核幽灵列车”，或者“末日列车”。
“‘核幽灵列车’就是铁路机动战略导弹，也叫‘导弹列车’。与其他洲际弹道导弹相比，铁路机动导弹更容易应对潜在对手毁灭性的‘第一次打击’，特别是其列车在俄罗斯庞大的铁路线上行驶时，路线行踪难以被追踪，且外形与普通客运列车无二，提高了导弹载车自身的隐蔽性。”俄罗斯军事问题专家、国防科技大学国际问题研究中心常务副主任马建光教授告诉记者。
俄战略火箭兵司令谢尔盖·卡拉卡耶夫此前表示，“‘巴尔古津’系统的精度、导弹射程等特性都超越了之前的版本，这使该系统在未来相当长的一段时间内，至少2040年前，能在俄战略火箭兵服役。”
马建光介绍，“巴尔古津”由莫斯科热力工程研究所负责总体设计，以现役RS-24“亚尔斯”洲际弹道导弹为蓝本，采用固体推进剂，战斗部可携带多枚分导式核弹头，理论上无法被敌方完全拦截。这款铁路机动导弹的长度控制在了22.5米，并赋予了47吨的最大承重，可以轻松地伪装在长24米的“冷藏车厢”中。从外观看，与普通的冷藏车厢没有区别，车轴数量将不会增加。新的“核列车”将能够沿任何路线机动，而不是沿经过加强的专用线路机动。这极大地增加了它的机动性和隐蔽性。
记者了解到，目前世界上只有俄罗斯拥有这种装备，冷战时期美国也研制过类似装备，但因项目耗费过大及美国国家核安全战略调整，取消了该项目。
苏联“末日列车”的苏联SS-24铁路机动战略导弹系统组图
那么，为什么只有俄罗斯拥有这种列车?难道只有俄罗斯看到了它的战略价值?还是因为它研制难度太大?
对此，马建光解释说：“其实美俄均有这方面的技术储备，但美国拥有世界上最为雄厚的常规军事实力，足以应对任何一种形式的威胁，继续发展‘导弹列车’是对宝贵战略资源的浪费。”
他指出，“对当前处于困境之下的俄罗斯来说，巩固国家安全的有效途径就是发展先进的远程核打击力量。俄罗斯拥有雄厚的洲际弹道导弹研发基础，继续发展‘导弹列车’需要突破的技术难题几乎没有，而所获得的战略威慑却因导弹系统自身的高度机动灵活性而呈现出几何式倍增。事半功倍之举，俄罗斯当然要大力发展。”
随着技术的进步，导弹发射载体的限制越来越少，也使得导弹发射方式更加灵活。那么，未来会不会有更多国家采用这种方式?
马建光指出，“俄罗斯幅员辽阔，拥有大片土地可供‘导弹列车’藏身。可以说，广阔的领土，雄厚的国防科工体系，国家自身强烈的战略需要，少了上述三者之一，‘导弹列车’的发展都是不成立的。目前，世界上同时具备上述三种因素的国家少而又少，因此在可以预见的未来，这种发射方式应该不会有进一步的普及。”
