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近来但凡跟美国当选总统特朗普拉上关系的都得“火一把”，最新例子是美国总统专机“空军一号”。6日一大早，特朗普就发布了一条推特，炮轰波音公司研发的新一代“空军一号”实在太贵，宣称“取消订单”。波音公司股价应声下跌。尽管美国媒体一边倒地劝说特朗普“不研制新的‘空军一号’根本行不通”，但他似乎并不在意，因为即便他获得连任，恐怕也难有机会坐上新专机了。
特朗普炮轰“空军一号”
据美国《星条旗报》6日报道，特朗普在推特上对两架新一代“空军一号”的成本表达了惊讶：“波音正在为未来的总统研发全新波音747‘空军一号’，成本失控，超过40亿美元。取消订单!”
波音股价应声跳水，跌幅一度达到1.6%，市值瞬间蒸发15亿美元。波音公司立刻解释说，目前只有一个1.7亿美元的前期合同，主要是用来探寻这些复杂的军用机型为总统独特要求服务的能力。
候任总统与波音公司“开撕”，迅速引发美国媒体围观。首先吸引眼球的就是新一代“空军一号”到底贵不贵。《大众机械》杂志的报道称，特朗普所谓40亿美元的说法有些含糊不清，美国空军为该项目拟订的预算是16.5亿美元，政府问责局估计整个项目的总费用约32.1亿美元。《星条旗报》称，新一代“空军一号”的研发和制造需要30亿美元，但可能会超支。特朗普提到的40亿美元或许包括飞行和维护费用，目前“空军一号”每飞一小时就要花费20万美元。
烧钱的“空军一号”
即便如此，“开撕”过程中披露的新一代“空军一号”的价格依然超乎很多人的想象。据称，现役“空军一号”当时的单价仅为4.1亿美元。按照美国空军2015年的计划，未来总统专机将采用波音747-8型四发客机，而波音公司关于该机型的当前市场报价仅为3.5亿美元，即便是以奢华著称的波音747-8 VIP型号，单价也才3.7亿美元。
美国空军曾解释说，总统专机造价高是因为配备有诸多特殊设备，例如可随时联系各地的通讯系统、能干扰来袭导弹的自卫装备等。据称，2010年到2020年间，美军将花费20亿美元用于研发搭载于“空军一号”的复杂机载系统。但问题是真有必要全部重新研制吗？毕竟这些所谓的特殊设备其实早有现成产品，例如号称可在核大战爆发时充当空中指挥中心的“末日飞机”E-4B，就是在波音747的基础上改装而来，同样可抵御各种干扰、保持与全球美军基地的联系，当时的单机造价才2.58亿美元。而设想中的“空军一号”的各种自卫设备，与现役军机的同类设备相比也并没有质的提升。2012年，正是因为相关预算过于昂贵，“空军一号”的第一次替换计划“胎死腹中”。
“空军一号”换代“势在必行”
不过就算新一代“空军一号”是“烧钱货”，美媒也普遍认为继续这个项目势在必行，因为“其他方案都行不通”。2015年美空军选择波音公司研制新一代总统专机时，波音747-8是唯一符合要求的型号。美空军要求专机最少有4台发动机且可进行空中加油，而满足要求的另一种飞机是欧洲空客的A380，但空客已明确表示“不感兴趣”。
那么用特朗普现在的私人飞机行不行呢？美国有线电视新闻网称，特朗普拥有一架波音757客机作为私人飞机。但一名美国官员表示，这架飞机“在功能上几乎不可能”替代“空军一号”。“特朗普一号”没有导弹自卫系统、核爆屏蔽系统、用于机密信息的特殊通信系统，客舱尺寸也无法满足搭载必要随行人员的要求。另外使用私人飞机还有额外的负面影响。“如果他要使用私人的波音757，就相当于每次出行都把纳税人的钱直接放到总统的口袋里。”
糟糕的现实是，现役两架“空军一号”是波音747-200B的特殊改进型，它们于1987年首飞，如今同机型早就停产，专机的部分备件已不再生产，只能翻新或者定做，导致维修费用极其昂贵。在过去几年间，这个问题没有得到任何解决。
《星条旗报》称，即便一切顺利，新一代总统专机也要到2024年才服役，这意味着特朗普很难有机会坐上新专机环游世界。如果该订单被取消，特朗普接任者将面临窘境：老旧、维护成本昂贵的专机，且没有现成的替代型号。
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3月24日，当国家主席习近平与夫人彭丽媛乘坐专机——国航一注册号为B2472的波音747-4J6型客机抵达坦桑尼亚时，观察者网为您揭秘了这架中国“空军一号”的内部设施。中美作为世界上两个影响力巨大的国家，彼此的对比一直为人津津乐道。那现在不妨来一睹美国总统乘坐的“空军一号”内部究竟是何模样吧!
美国总统的权力象征：空军一号
现任美国总统奥巴马的“空军一号”是波音747的机身，机型为波音747-200B，产品编号为VC-25A，速度是1014公里/小时，飞行高度是1万米，续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。“空军一号”有370平方米的内部地面空间。除了所有座椅上的安全带以外，它看上去更像一个酒店或行政办公室，而不是喷气客机。最下层的机舱通常用作货舱。大多数乘客房间位于中层机舱，而上层机舱主要用于装载通信设备。总统在飞机上有专用起居舱，舱内配备有卧室、卫生间、健身房和办公区。飞机上的大多数家具都由技艺精湛的木工手工打造而成。工作人员聚集在一个大会议室里，其空间相当于总统餐厅的两倍。高级工作人员有自己的办公区，其余的也有其工作和娱乐的空间。随行的记者有单独的活动区域。另外还有大量房间供机务人员工作使用。总之，“空军一号”可充裕地容纳70名乘客和26名乘务人员。
奥巴马夫人在与工作人员交谈
这架总统座机的内部，包含87座电话机、10台电脑、一架大得足以供应一个律师事务所的影印机、一台传真机，以及57架天线，几个座椅便有两架电话机。“空军一号”有六层楼高，可搭载25名幕僚，有可容纳75名乘客的普通客机那样的宽敞空间，一次起飞可携带约2000份餐点。机舱大约有一千多平方米，有足够的地方，可以来回走动、睡眠、伸展身躯和用餐，完全和一个高级办公场所一样。
不过，如此安全、奢华的“空军一号”的花费相当巨大。它升空后每小时的运行费高达18万美元。更令总统雇员头疼的，空军一号不会为乘坐该机的总统幕僚或者工作人员提供免费的午餐，一切都需要白宫雇员自掏腰包。“空军一号”内的饭菜相当可口诱人，曾跟随奥巴马两年之久的美国《纽约时报》摄影记者夏里特曾在文章中提到，自己在乘坐“空军一号”的两年中，从来没有吃过一顿味道糟糕的饭菜，也从来没有吃过一次内容相同的饭菜。不过这位记者也付出了相当“沉重”的代价。一顿价值20美元的餐饭让常年跟随总统报道的随行记者每年都要缴纳数千美元的伙食费，与此同时，摄影记者的年薪也只有3万多美元。所以有时候，这些收入并不高的总统雇员会选择不吃“空军一号”准备的午饭，以节约开支。
据悉，一般只在两种情况下，“空军一号”上的乘客不需要为自己吃下的饭菜买单，一种情况是乘坐“空军一号”跟随美国总统出国访问，这种情况下，美国国务院会为所有乘客的饮食费用买单;另一种情况是乘客乘坐“空军一号”跟随美国总统前往美国各地参加竞选连任战役时，“奥巴马为了美国”组织将为所有竞选阵营人员在“空军一号”上享用的美食买单。
在空军一号里，奥巴马及其团队成员在说笑。
“空军一号”之所以具有神秘性，主要是因为对于大多数人而言，它完全是一个禁区。甚至连执行访问任务的政治家和记者也不能进入机舱的某些部分。
空军部会小心地对飞机设计的具体细节进行保密。
大量官方和非官方资料曾公布过飞机内部的大致构造，但没有人提及过各部分的组合方式。
与普通的波音747一样，“空军一号”也有三层甲板。
下层容纳行李、食物和各类设备。中层容纳大多数乘客。上层由驾驶舱和通信区组成。
乘客可通过三个门进入机舱。其中两个是飞机的前门和后门，后门通向底层，前门通向中层。通常，当您在新闻中看见总统挥手上去或下来“空军一号”时，他使用的是通向中层的门，此时通向飞机的滚动楼梯架起。记者通常从后门进入，从这里直接上楼梯进入中层。大多数媒体区域拥有宽敞舒适的座位，看起来像普通喷气客机的头等舱。
机务人员通常走飞机前面较低的门。从这里，他们可进入货物区或上楼梯进入中层。工作人员区域在飞机中层的前部。厨房、会议室以及餐厅在右侧。会议室是飞机上最大的房间之一，几乎与飞机一样宽。有一个狭窄的通道通向工作区和后客舱。
总统套房和办公室在入口左侧，位于飞机中层的前面。中层入口附近的楼梯通向上层的登陆区。机务人员从楼梯可直接进入通信室、休息室和驾驶舱。
