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中国空军新闻发言人申进科日前表示，中国空军11月25日出动多型战机同时飞越巴士海峡宫古海峡。
新京报讯（记者李玉坤）国防部新闻发言人杨宇军12月10日向记者表示，12月10日上午，中国空军飞机经宫古海峡空域赴西太平洋进行例行性远海训练，日本自卫队出动1批2架F-15战斗机对中方飞机实施近距离干扰并发射干扰弹，危害中方飞机和人员安全。中方飞行员迅即采取必要应对措施，并继续开展相关训练。宫古海峡是公认的国际航道，中国空军此次远海训练是年度计划内的例行性安排，不针对任何特定国家和目标，符合相关国际法和国际实践。日本军机的行为是危险的、不专业的，破坏了国际法赋予的航行和飞越自由。中方对此表示严重关切并提出严正交涉。
2016年12月10日，在琉球那霸基地举行2016年度航空祭（开放日）活动上，本来没有飞行表演的上午突然有两架次F15J挂了实弹紧急起飞，后来陆续紧急起飞4个批次8架F－15J战斗机，期间还有一架编号为34-3452的E－2C预警机紧急起飞。
杨宇军说，需要指出的是，近年来日本舰机的多次干扰活动极易导致误解误判，引发海空摩擦甚至冲突。我们敦促日方从维护地区稳定和中日关系大局出发，切实采取有效措施，防止发生海空安全问题。
南海研究协同创新中心研究员石亮表示，宫古海峡是琉球群岛的主岛冲绳岛和宫古岛之间的一条海上航道，海峡非常宽，是台湾海峡的2倍，从法律性质上讲宫古海峡是非领海海峡，海峡当中领海以外的水域属于海峡沿岸国日本的专属经济区水域，按照1982年《联合国海洋法公约》的规定，包括军用舰机在内的各国船舶和飞机在宫古海峡都享有适用于公海及其上空的航行和飞越自由。因此，中国军机穿越宫古海峡上空从国际法的角度讲是完全合法的，日本军机的干扰行为严重妨碍了包括中国在内的国际社会的航行自由。
“值得注意的是，中国方面对军机穿越宫古海峡赴西太平洋海域进行远海训练一直是公开透明的。”石亮称，就在上个月的国防部例行记者会上，在回应媒体关于解放军空军军机飞越巴士海峡和宫古海峡远海训练的提问时，国防部发言人杨宇军表示，训练是中国军队年度计划内的例行性安排，今后还将继续组织此类训练。因此，日本方面当然知道中国军机将开展例行性的训练，不排除日方一直在蹲守监视相关海域的空域情况，伺机对中方正常训练的舰机干扰破坏，这种明知故犯的行为加深了日方的恶意。
日本第九航空团
日本内阁早在2010年12月就决定，将基于新的《防卫计划大纲》和《中期防卫力量整备计划》，向那霸基地移驻1个飞行队，改编成立拥有2个飞行队的第9航空团。防卫省2015版《防卫白皮书》更明确指出：“由于中国单方面划设东海防空识别区、侵犯日本领空等原因，第83航空队仅有的第204飞行队战机的紧急出动次数剧增，负责警戒的空域扩大。基于这一情况，航空自卫队计划将筑城基地第8航空团所辖第304飞行队调往那霸基地，与第204飞行队合并组建第9航空团。原第83航空队的番号将不再使用。”
因而，成立新航空团绝非是部分外媒分析的应急部署之举，而是着眼空防实际压力、不断优化现实布防规模的战略规划。
从日本公布的信息看，该航空团编制约1500人，下辖飞行群、维修保障群和基地综合业务群。其中，飞行群所属第204和第304飞行队共列装40架F-15J/DJ战机，这也是日本航空自卫队现役主力战机；维修保障群包括检查队、装备队、维护队、车辆器材队和物资补给队；基地综合业务群则主要负责机场勤务、设施维护和通信、卫生等勤务。
从布防地点观察，冲绳那霸驻地，相对于九州、东海油气田和钓鱼岛区域具有“犄角”优势，在向三个方向进行兵力投射时具有预警时间少、突击距离短、覆盖范围广的优势。
从作战预警反应周期分析，可以说此次调整后，日本应对东海方向“紧急状态”反应时长大幅缩减，以执行钓鱼岛空域警戒拦截任务为例，最大时速2.2马赫的F-15J/DJ战机仅需十多分钟即可抵达事发区域，较由原筑城基地起飞航程减少一半、反应时间减少近20分钟。
