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资料图：歼-20在第十一届中国航展上首次公开飞行展示。
人民网北京12月15日电 （邱越）近日，网上出现了一张我国新一代隐身战斗机歼-20尾翼上印上了“78271”编号的照片，有媒体猜测，歼-20或许已经服役。军事专家李莉在接受央视采访时表示，歼-20或将打破由西方国家垄断的四代机市场，可能拥有比美国F-22更大的影响力。
歼-20等高端战机均实现了声控等功能
歼-20是我国自主研发的第四代多用途重型战机，自2011年第一架歼-20首飞以来，每一次细微的变化都被国人密切的关注。最开始编号为2001、2002、2004的歼-20被认为是技术验证机；从编号2011起，歼-20被认为进入了原型机阶段；再后来编号为2101的黄皮歼-20照片曝光，网友还亲切地称它为“黄金甲”。近日，又有网友拍摄到了三架刷了灰色涂装的歼-20，有分析称，这很可能就是歼-20正式服役的涂装。
根据苏州一家电子厂对外公布，歼-20机上的主屏幕可以通过声音进行各种控制和调整，也就是说不必利用手部动作就可以控制飞机。
据军事专家王明志介绍，如今世界上一些先进战机都已经具备了声控功能，因为战斗机在作战时，飞行员需要集中精力掌握战场态势情况，而不是将精力分散在操作设备上，所以具备声控功能是如今新型高端战机发展的重要趋势，这些战机不仅实现了声控，一旦出现紧急情况，系统还会对飞行员进行语音提示。除了声控，触摸控制也是应用于高端战机上一种比较先进的技术。这些技术都已经达到了较为成熟的程度，它们的应用使飞行员得以将其主要精力应用在作战方面，大大简化了人机交互的复杂程度。
歼-20将使中国拥有跨代优势
此前，英国路透社曾有报道称，歼-20把中国远离领土的打击能力提升了一个档次，不过它可能缺乏与之非常相似的美国F-22“猛禽”隐形战斗机的影响力。
对此，军事专家李莉并不苟同，她说，F-22的确有一个特殊的位置，它是世界上第一款真正能够装备部队的第四代战机，后续发展四代机的诸多国家都沿用了当初美国提出的标准，说明该标准已得到了公认。但F-22服役后的实战情况并不理想，所以F-22的影响力并不能代表在未来一到两年将广泛出现的各种四代机的影响力。面对中国的歼-20和俄罗斯的T-50即将服役，该报道实则真实地反映了西方国家普遍的心里不平衡，因为由西方国家所垄断的四代机的标准和市场很有可能即将被打破。而事实很可能与该报道的观点恰恰相反，歼-20很可能拥有更大的影响力。
未来，歼-20的服役将对我国有哪些重要意义呢？
王明志表示，歼-20服役将意味着中国航空技术已经发展到有能力自主研发高端航空武器的时代，并且在发展高端隐身飞机的国家行列中，中国已经拥有了发言权，这种战略性装备的发展对中国航空工业水平的提升有着重要的标志性意义。我们必须清醒地看到，中国实际已经面临着隐身飞机兵临城下的危机，有的周边国家还在计划引进F-35隐身战斗机。出于维护国家空天安全的需要，我们必须要有相应的手段，而隐身飞机是对付隐身飞机的最好手段。所以中国空军在航空技术发展到现阶段的背景下，迈入隐身飞机时代是历史发展的必然趋势。拥有歼-20后，中国空军在应对周边非隐身飞机对中国所构成的威胁上，便有了跨代的优势，对维护我国的空天安全和应对周边复杂的安全形势有了更好的保障。
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据美媒23日报道，美国空军人士表示，美空军战斗机飞行员严重不足，海外任务已无法全数执行。部分飞行员外派执行任务时间变长，次数变多，重创了美军士气。
美国之音报道称，美国空军已请求国会拨款，这是1999年以来第一次提高奖金数额。报道还援引一名前战斗机飞行员观点称：“有些人说，你不能靠撒钱解决一切。可你能，绝对能。假如你说，飞行员奖金如今是50万美元了，而且一次性付给，我保证你会解决飞行员短缺问题。”
原文如下：
上个月，当伊拉克部队开始收复摩苏尔的攻势后，美国F-22猛禽战斗机的飞行员率先出动，袭击了当地的极端组织“伊斯兰国”(IS)目标。不过，这样的行动有可能难以为继了。
从韩国京畿道乌山空军基地上空编队飞过的F-22猛禽战斗机。(2016年2月17日)
美国空军说，战斗机飞行员短缺的情况非常严重，空军的海外任务已无法全数执行了。
负责解决战斗机飞行员短缺危机的斯科特·范德尔·哈姆(Scott Vander Hamm)少将在接受美媒专访时说：“我们的中队数量太少了，满足不了指挥官的需求。”
按照授权，美国空军可拥有3500名战斗机飞行员，但是现在缺少725名。
哈姆对美媒说：“我们现在不得不通盘来看，在解决这个问题的时候，拿出一些很让人不爽的选择方案。我们有可能不得不在明年内就开始对前线的中队做一些降级调整。”
他说：“对我们来说，这将意味着我们必须接受这样的事实，也就是我们无法在我们过去所能做到的同样时间内向战区部署兵力了。对作战来说，这意味可能在冲突中牺牲生命。”
人员短缺
每位飞行员都需要多年的培训来驾驶高科技飞机。如今的战机已经演变成天上飞的超级计算机了。
空军目前培训的飞行员比两年前多了大约135人，但这种努力似乎赶不上人员的流失，因为很多飞行员决定退役。在大约10年之后，空军会向飞行员提供慰留奖金，鼓励他们继续在军中效力。但是在2016财政年度，只有40%的人领取了这笔奖金。哈姆对美媒说，在目前需要延续的合同中，空军需要保留其中大约三分之二的战斗机飞行员，这样才能满足部队的兵力需求。
近年美军所需与实际拥有飞行员数量变化对比(图片来自KJZZ)
外派任务
在兰利空军基地，那些飞F-22猛禽战机的飞行员说，他们被外派执行任务的时间更长了，次数也更频繁了，这重创了士气。
一名代号“蜂鸣”(Buz)的中校说：“我们原来是45天的轮调，后来他们改成90天轮调，接着又改成120天轮调。现在是六个月的轮调了，而在这之上，如果是关键岗位，还要加上一年的轮调。”
让飞行员退役的不仅仅是这些外派任务。就算是留在基地，除了维持飞行技能之外，飞行员们还常常要加班完成行政任务。
兰利空军基地第一战斗机大队的队长彼得·费斯勒(Pete Fesler)上校对美媒说：“所有同样的这些职责落在了只有从前大约一半的人的身上，这对这些人和他们的工作生活造成了相当高的要求。”
在战斗机飞行员短缺之际，商业航空公司却在招募更多的飞行员。民航飞行员的工作日程和家庭生活更稳定，薪水可能也更高。
代号“杰克”(Jack)的一位少校对美媒说：“如果只是我一人说了算，我肯定会留下来，可我家里人也有投票权。如果他们想让我离开军队，换个工作，那我可能最后真的就照办了。”
2013年离开空军的前战斗机飞行员汤姆·亨特(Tom Hunt)表示，他决定退役有几个原因。他说，他如今在华盛顿做律师挣钱更多。不过他说，解决飞行员短缺危机的办法并不需要很复杂。
亨特表示：“有些人说，你不能靠撒钱解决一切。可你能，绝对能。假如你说，飞行员奖金如今是50万美元了，而且一次性付给，我保证你会解决飞行员短缺问题。”
不过他也提到，那种一组人拿的钱比另一组人多的“表象”可能会在军内造成矛盾，不管那组人是多么的理所应得。
美国空军请求国会拨款，把每年的奖金提高到4万8千美元，这是1999年以来第一次提高奖金数额。五角大楼希望这将足以挽留有经验的飞行员。军方需要这些人来维持空军快节奏的行动并帮助培训新飞行员。
