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1月11日报道 外媒称，新成立的中国航空发动机集团(简称中国航发)已经组建研究院，旨在助力中国为其最重要的军用或商用飞机制造发动机的计划。
英国《简氏防务周刊》网站2016年12月30日报道称，中国航空发动机研究院位于北京。中国航发董事长曹建国2016年12月28日接受新华社记者采访时说，该研究院将负责领导中国航发的研发工作。
今年早些时候，中国航发成立，中国航空工业集团(简称中航工业)在其中扮演了关键角色。中航工业在一份声明中说，新成立的研究院将加速中国航空发动机和相关技术的发展。
该公司说，为了实现这一点，需要整合中国航空发动机研发能力，提高相关制造技术，并为中国航发提供“强有力的技术支持”。
中国航发于2016年8月正式成立。该公司所有人为包括中航工业在内的多家国有集团公司，而这家公司的组建则是通过之前为中航工业所有的多家航空发动机公司的合并。
中国航发的注册资本为500亿元人民币，拥有9.6万名员工，这凸显了中国航空工业的规模和范围。这家公司负责为军用和商用的固定翼飞机和旋翼飞机设计、开发、生产发动机并提供相关支持。
预计新成立的航空发动机研究院将合并多家相关研发机构。这些机构之前由为了组建中国航发而合并的多家中航工业子公司负责运营。
从这个意义上来说，新成立的研究院符合北京一直实施的通过资产重组最大限度地提高国防工业基地效率的策略。这项策略为的是推动创新，促进能力发展。可以说，中国的航空发动机领域比其他任何工业领域都更需要这种发展。
尽管已经经过多年投资，但中国在航空发动机生产方面实现的突破非常有限。中国最重要的军用飞机一般都由俄罗斯的系统提供动力，有时也会使用乌克兰的系统，而在商业航空领域，将于2017年首飞的中国旗舰飞机C-919大型喷气式客机使用的是通用电气公司航空集团和赛峰集团的合资公司CFM国际公司制造的发动机。
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航空发动机素有“现代工业皇冠上的明珠”之称，是基础科学、技术的集大成者。为突破航空发动机研制的“瓶颈”，摆脱航空动力长期受制于人的被动局面，28日，由中国航空发动机集团组建的中国航空发动机研究院在北京正式挂牌成立。
中国航空发动机研究院致力于建成国家级航空发动机创新中心，并为航空发动机及燃气轮机国家科技重大专项基础研究提供重要支撑。中国航空发动机集团党组书记、董事长曹建国表示，要广泛联合全国优势力量协同开展基础技术研究，突破核心关键技术，逐步建成“小核心、大协作、专业化、开放式”的研发生产模式，引领和支撑我国航空发动机自主创新发展。
航空发动机需要在高温、高压、高转速、高载荷等严酷条件下工作，涉及气动热力学、燃烧学等众多基础学科以及工程领域，技术难度大、研制周期长。北京航空航天大学教授、中国工程院院士刘大响告诉记者，具有独立自主研发航空发动机的设计能力、制造能力和产业链是我国成为创新型国家的重要标志之一，是我国向科技创新型国家结构化转型的必要条件。
据了解，航空发动机对国民经济的辐射作用明显。专家表示，按产品单位重量创造的价值计算，船舶基准数为1、汽车为9、喷气飞机为800，而航空发动机则高达1400，经济价值十分突出。
中国航空发动机研究院常务副院长、总研究师李建榕说，通过5年左右的时间，研究院将打造一套我国自主的航空发动机基础技术研究体系，探索一批航空发动机领域的前沿技术，培养一批行业顶尖人才，逐步提升我国航空发动机的自主创新能力。
