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据英国《简氏防务周刊》网站1月9日的报道，中国北方工业公司为其外销型号的ST-2型105毫米坦克歼击车基础上进行了扩展。该车是在早期北方工业研发的89式装甲车基础上改进而来。简氏强调，这款底盘是6对负重轮，而非5对负重轮，似乎非常了解中国军迷口耳相传的“五对负重轮”的典故。但实际上，六对负重轮对车辆来说，一方面可以增加车体长度，增加车体内部空间，另一方面，可以让车体承担更重的载荷。
而且，这款坦克见机车不但可以在新的车体上建造，也可以使用旧车体来改造升级，总体上来说，该车的性能不错。该车的前部两侧内倾，后方垂直，有一个很大的炮塔，车辆的司机在左，而右侧是柴油的动力包。
ST2坦克歼击车采用3人炮塔，105毫米线膛炮装备有制退器和抽烟器以及热套，但目前并未安装炮口校准系统。该车有备弹32发，可以根据不同的任务进行不同弹体的切换。比如采用尾翼稳定脱壳穿甲弹来对付装甲车、高爆反坦克破甲弹来进行反坦克任务、杀伤爆破弹对付步兵还有新开发的掩体破坏弹来对工事和掩体进行破袭。
而该炮还有一个亮点，那就是可以发射一款炮射导弹，该导弹最大射程5000米，弹头为串联破甲弹头，可以击穿在反应装甲的保护下的650毫米均质装甲。
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100米外，如何寻找一根5毫米粗的电线?对普通人来讲，无异于大海捞针。加上每秒5米的微风，使隐藏在树梢间的电线微微摆动，让人难觅其踪。
但在狙击手眼中，这是必须精确修正的偏差，而那条近乎与瞄准镜内刻度线重合的细线，则是力求首发命中的目标。
在今年6月举行的“金鹰-2016”国际特种狙击手竞赛中，仅有一名中国军人完成了这样的极限挑战：用时17秒，1发子弹，击中100米外、5毫米粗的电线，以绝对优势夺得该课目第一名。
这名中国军人，就是第26集团军某特战旅90后排长王冰。从军7年来，他先后荣立一等功1次、三等功3次。战友们都说，在王冰的准星里，目标永远是“第一”。
入伍不到10个月，王冰就创造了一项纪录：以列兵身份参加原济南军区侦察兵比武。起初，战友们都觉得是天方夜谭：特种侦察兵训练课目广泛，包括对抗射击、滑降、格斗、潜水等几十项内容，新兵能行吗?可王冰偏不信邪：“我就想成为第一个!”
从“想到”到“得到”，关键是要“做到”。高寒地域卧姿射击训练，别人挺不到30分钟，他坚持1个小时不起身;400米障碍，他把所有环节拆开练，每个障碍都要连续练上近百次，就为了提高零点几秒。最终，王冰如愿以偿参加比武，和战友们一起夺得总分第一名的好成绩，用行动将“不可能”变为现实。
朝着“第一”的目标，王冰的军旅之路越走越敞亮：全军特种部队比武金牌、2星潜水徽章、5星伞降徽章、6星狙击徽章。“这几个特战技能徽章，从1星到5星逐渐升级，6星代表最高荣誉。”王冰说，胸前的每一颗星星都是他“拼了命”换来的。
2011年，王冰参加“利刃-2011”中印尼特种部队联合训练。联训队员首次尝试400米低空跳伞这一高危课目。当王冰纵身跃出机舱后，地面观察所发现，别人是一朵伞花，他却是一个黑点，正在空中飞速下降。
“主伞张开不正常，伞绳绕顶!”在场所有人的心都提到了嗓子眼：400米高空坠落，全程只有9秒左右时间，留给跳伞队员处置的时间只有短短两三秒钟，相当于半条命交给了死神。
200米，150米……千钧一发之际，王冰拉开了备份伞手拉环，8秒后安全着陆。当印尼军方负责人得知王冰是名90后时，连连称赞：“这么年轻，就能如此沉着冷静，了不起!”
这样的生死考验，王冰和战友们经历了太多。在战友阿西木呷眼里，王冰之所以能一次次创造奇迹，除了坚定的信念与顽强的意志，还因为他善于总结与思考。
“这次狙击手竞赛中使用的高精度狙击步枪，王冰以前接触较少，开始我还是他老师，但没多久他反过来教我了。”阿西木呷告诉记者，王冰一开始成绩一般，是替补队员，为了尽快摸清武器“脾气”，他白天训练时兜里揣着笔，每打完一发子弹，都在手背上记录下射击参数。晚上别人都休息了，他还在整理琢磨白天的数据。
“高原气压低，弹头飞行受到的阻力小，瞄准点要相应向下修正。”翻开王冰的笔记本，满满的都是各种数据和图画：每天的气象情况，弹着点分布和心得体会，各式狙击步枪的性能参数、薄弱部位……这样的笔记他记了厚厚4本，标注了几千个弹着点数据。
这股钻研的劲头，让王冰越来越出色。赛场上，上千组参数他了然于胸，几秒钟便能判定风向、风速，目测距离和高低角，得出修正值。其结果与测量仪比对，误差接近于零。
赛场归来，王冰没闲着，又把比赛录像回放了好几遍，认真分析自己与对手的弹着点数据，并围绕武器精确校准、战场临机处置、快速修风测距等方面总结梳理出30多条实用经验。
“我瞄准的，是下一次。”谈及未来，王冰脸上洋溢着青春的自信。
