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连日来，关于航空发动机的话题再度引起广泛关注。有媒体报道称，按照我国空军每年约240—300小时的训练和值班飞行时数来计算，配备俄制AL-31F航空发动机的歼-10和歼-11等主力战机通常每经过4年时间就需要更换全新发动机。为此，空军投入专门力量将AL-31F发动机延长寿命，使它的寿命从900小时延长到1500小时。
科技日报记者经过调查发现，空军投入专门力量为发动机延寿的说法最早见于2010年7月中央媒体组织的一次集中报道中。
当时媒体在报道空军5719工厂先进事迹时指出，该厂专门组织精兵强将集中攻关，自主创新了21项具有国际先进水平的三代飞机发动机关键部件再制造技术，突破了由少数西方国家对航空发动机再制造技术的垄断，使空军三代战机的发动机寿命从900小时延长到1500小时，相当于使1台发动机发挥了1.6台发动机的作用，取得了巨大的国防军事、经济和社会效益。
外界普遍分析认为，这个发动机就是俄制AL-31F航空发动机。
对此，国防科技大学国家安全与军事战略研究中心军事专家王群教授对记者表示，“战机的寿命一般总是比其所用发动机的工作寿命长得多。比如，美国和俄罗斯战机的日历寿命都可达到20年甚至更多，延寿后超期服役还可能更长。鉴于此，为战机配置备用发动机基本是各国的惯例，只是数量多与少的区别而已。俄罗斯更不能免俗，因为它的军用航空发动机工作寿命总体较短”。
他指出，军用航空发动机的寿命太短，至少会带来两个方面明显的问题。一个是必需为战机备用数量更多的发动机，激增战机寿命期的使用费用，增加战机的后勤保障压力;另一个是需要频繁更换发动机，影响战机平时的作战训练和任务执行，减弱战机战时的持续作战能力。
那么，对于一款寿命较短的发动机来说，如何通过技术改进提高它的寿命呢?
王群介绍，一方面可以通过采用新的工艺和技术升级或改装等措施，提高一款新组装或新研制的航空发动机的寿命，另一方面能够利用工艺改进和新材料应用等手段修复核心部件，延长一款旧航空发动机的寿命。
“这两个方面虽然都是世界有关航空大国的通行做法，但对中国这样自主研制和国外引进两条途径‘齐头并进’的国家而言，由于目前还不能完全摆脱依赖国外航空发动机的尴尬局面，所以对引进的航空发动机积极进行延寿意义尤为重要和现实。这方面，中国恰好为世界提供了成功的范例。”他认为。
2010年的报道指出，“军用航空发动机零部件再制造技术及其应用”科研项目正式立项，独创了具有我军特色的铸造高温合金粉末冶金、铸造合金零件表面微损伤无变形、压气机转子叶片自动微弧等离子焊接等21项再制造关键技术，形成了一批具有自主知识产权的高水平科技成果，使新型战机发动机维修的一系列关键难题迎刃而解。
对此，王群表示，“为航空发动机延长寿命600小时，是一项非常了不起的、绝对物超所值的成绩。从全局说，政治、社会和经济效益巨大，战略牵制作用明显，利国利民;往局部看，加深了对航空发动机核心技术的理解，把握了影响航空发动机寿命等性能的‘命脉’，突破了航空发动机的部分技术瓶颈，促进了航空发动机技术的创新、工艺的改进和工程的实践。如今，国产新型发动机的研制不断取得重大进展，性能不断获得新的提升，不能不说是从中得到了启示和益处。试问，还有比这更合算的‘买卖’吗?”
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1月11日报道 外媒称，新成立的中国航空发动机集团(简称中国航发)已经组建研究院，旨在助力中国为其最重要的军用或商用飞机制造发动机的计划。
英国《简氏防务周刊》网站2016年12月30日报道称，中国航空发动机研究院位于北京。中国航发董事长曹建国2016年12月28日接受新华社记者采访时说，该研究院将负责领导中国航发的研发工作。
今年早些时候，中国航发成立，中国航空工业集团(简称中航工业)在其中扮演了关键角色。中航工业在一份声明中说，新成立的研究院将加速中国航空发动机和相关技术的发展。
该公司说，为了实现这一点，需要整合中国航空发动机研发能力，提高相关制造技术，并为中国航发提供“强有力的技术支持”。
中国航发于2016年8月正式成立。该公司所有人为包括中航工业在内的多家国有集团公司，而这家公司的组建则是通过之前为中航工业所有的多家航空发动机公司的合并。
中国航发的注册资本为500亿元人民币，拥有9.6万名员工，这凸显了中国航空工业的规模和范围。这家公司负责为军用和商用的固定翼飞机和旋翼飞机设计、开发、生产发动机并提供相关支持。
预计新成立的航空发动机研究院将合并多家相关研发机构。这些机构之前由为了组建中国航发而合并的多家中航工业子公司负责运营。
从这个意义上来说，新成立的研究院符合北京一直实施的通过资产重组最大限度地提高国防工业基地效率的策略。这项策略为的是推动创新，促进能力发展。可以说，中国的航空发动机领域比其他任何工业领域都更需要这种发展。
尽管已经经过多年投资，但中国在航空发动机生产方面实现的突破非常有限。中国最重要的军用飞机一般都由俄罗斯的系统提供动力，有时也会使用乌克兰的系统，而在商业航空领域，将于2017年首飞的中国旗舰飞机C-919大型喷气式客机使用的是通用电气公司航空集团和赛峰集团的合资公司CFM国际公司制造的发动机。
