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三喜是他的名字。他说爹妈给他名字起得太好了，因为他这辈子，就是有三喜。第一喜是当了试飞员;第二喜是飞上了三代机;第三喜是老婆还那么漂亮。三喜说：有些女人是阶段性漂亮，我老婆是越长越好看，越看越耐看。不谦虚地说，我当年还是有眼力的。
翻开三喜同志简历，安全飞行4000多小时的经历使他荣获了国家和军队的各项荣誉，形形色色的奖章证书足以印证他辉煌的试飞功勋，他却谦虚地坦言：“和试飞群体中的其他人比，我这算不了什么。”
三喜也有忧愁，那是他即将满48岁时，老婆阿兰张罗着要给他庆生，他却少见地虎了脸。
试飞院的人都知道，三喜同志是最黏老婆的，在家里，阿兰太能干了，连出门开车都是阿兰。三喜同志每天飞行完回来，在家里就是老太爷，只管跷着脚喝茶看电视看报纸——万事都有阿兰。年轻的时候，三喜同志忙飞行，阿兰一个人又上班又带孩子，现在孩子大了，阿兰又退休了，每天的主要任务除了上网健身打扮，再就是伺候三喜同志。三喜同志是经常钥匙都不带，他说，她在家给我开门，遇到有时候下班阿兰不在家，三喜一分钟都不在家里待，立刻出门，“阿兰，阿兰”地寻找。阿兰你不在家，家里又黑又冷清。三喜同志找到老婆后，一般都会这样可怜巴巴地说。
三喜同志热爱妻子，夫妻二人却兴趣迥异，三喜同志钟情于电子方面，阿兰则是文学小资。有时候讨论飞行或者电子方面的事情，三喜同志说几遍阿兰总是听不明白，这时三喜同志就会居高临下地对妻子说：你这个文盲，不跟你说了，你啥都不知道。一旁的女儿便哈哈大笑起来。女儿是研究生，毕业于西北工业大学航天学院。三喜同志认为女儿是家里学问最大的。
一向喜滋滋的三喜同志在即将满48岁时却提出“生日都不高兴过了”，阿兰明白他这是在敲打她。在此之前，从三喜同志满了45岁起，她就天天盼着这一天——盼望着三喜同志能够平安地从试飞岗位上退下来，他们好享受二人世界。她常常与他一起憧憬未来：等你退休，我们做点生意吧？阿兰问丈夫。哎呀，算了吧。你会干什么？三喜同志立刻否决。要不开个小店也行。你这个急性子，你能天天坐店里吗？三喜同志继续否定。现在想起来，阿兰明白了，三喜同志的种种否定是另有所想啊!老实人说起话来是让人动心的。阿兰同意了三喜的潜台词：选择“延寿”，即申请特许延长飞行年龄，将退休时间从48岁延长至50岁。
三喜同志从来没有当过官，一直都是普通试飞员，但在妻子眼里，他是了不起的。那天下午，在格兰云天的大堂，衣着美丽的阿兰在我面前说起丈夫时，说：他的飞行技术就和人品一样让人踏实，心特别细致、特别认真，而且他能很踏实地去学、去琢磨，院里很多人也都知道他，我对他的飞行技术既放心又自豪，毕竟就摆在那儿!三喜同志从内心里感激阿兰，因为阿兰在关键时候支持了他。2002年秋天的一个周末，三喜同志突然约阿兰去郊游，并且带上了相机。阿兰乐呵呵地跟他出门。到了郊外，东看看，西望望，三喜手上拎着相机眼睛却不聚焦。阿兰多聪明啊，她盯着三喜同志的小眼睛说：有事吧？三喜同志很老实地说，是有点事，想听听你的意见。说呗。领导告诉我，想选我去试飞部队。阿兰眼睛转了转，盯着三喜同志看，三喜同志的脸是诚恳的，眼睛是诚实的。
试飞部队领导对当时已经是团副参谋长的三喜同志说：“我们这儿就是团级单位，你要想当官呢，就不用来了，你要是想接触一些更前沿的东西，你就来吧!”阿兰先问：为什么选你？三喜同志很不谦虚地说：我各方面优秀。年轻，技术成熟，全面发展。阿兰点头，三喜同志是这样的。选你去干什么？三喜同志说：去飞某型发动机。国家发动机研制立项了。你知道的，我们国家航空发动机一直是弱项，空军就缺一个涡扇大推力发动机，所以我们老受外国人限制。你怎么回答的？我说，当什么官啊，能学到东西，干自己喜欢的事，当一个普通试飞员就可以了。你去了，那我怎么办？三喜同志亳不犹豫地说：我当然要带着你。阿兰问了最关键的问题：去哪里？三喜同志眨了眨眼。不吱声。阿兰说：上有天堂，下有苏杭，除了北京，就是阎良。对吗？三喜同志嘻嘻道：我老婆就是聪明。阿兰不说话了，她眼睛看着远方，慢慢地，眼泪一点点弥漫了眼眶，三喜同志慌了。三喜同志说：哎哎，不要这样吧，这事还没有最后定呢，现在只是征求意见。阿兰说：我知道你的，你想做事，你刚才说到发动机，眼睛都闪光。你去吧，做喜欢的事。我不在乎你当不当官。光天化日下，三喜同志抱着老婆亲了一口。三喜同志后来对我说：看看吧，这就是我老婆，多么大气，多么明事理。
其实我一开始并不了解试飞，但我相信三喜。阿兰说起一件事：一次飞行结束后，三喜同志浑身渗着血回来了，特别是两条腿，整个毛细血管到处渗血，把阿兰吓哭了。三喜还能笑，说，任务单上写着飞7个大载荷的架次。一般情况下如果试飞员身体受不了，少飞几个架次也可以，三喜同志却老实巴交地飞满了。望着全身红彤彤的丈夫，阿兰直叹气：“怪不得人家都说你特别老实，你怎么那么傻？”三喜同志仍然笑嘻嘻地说：“没啥子，休息几天就好了。”另一次特情处置，阿兰是从同事那里得知的。同事爱人是项目小组的，一天对她说：“哎呀!你们家三喜可真了不起，我老公说了，要是换别人说不定这飞机就报废了，肯定得跳伞了嘛!可他还真把飞机原样开回来了。”
三喜同志不太愿意讲这事，他无所谓地一挥手说，那都是过去的事儿了。我找到了当时宣传部门写的一个简要材料，文字有些生涩，但事件原委倒也看得清楚。文中括号内文字是我的加注。
在一次试飞中，某试飞部队副师职试飞员三喜驾驶的歼XB刚收完起落架就出现俯仰摆动(故障)。在高度七八十米的时候，飞机就好像失去了控制，大幅度的摆动，当时整个人就像骑在一匹脱缰的野马背上，一颠一颠，随时都有被摔下来的危险。塔台指挥员见状，立即询问：“你怎么了？”“飞机操纵杆失去阻力，异常灵活，无法操作控制。”三喜回答。“完了，平尾坏掉了。”(此处次序似乎不对，应该是先有此感慨，后有与指挥员的对白。作者注)他立即判断出故障原因，(是)因为失去了阻力，整个飞机操作变得异常灵活。由于故障发生在飞机起飞刚离地，高度只有七八十米，他的操作也变得尤为小心。小幅度地压操作杆，(是)他做出第一步，然而故障没有消除。此时飞机升到了100多米，他下定决心压了个大坡度，故障被解决，紧接着将飞机慢慢改平。“当时是一种特殊的电传故障，失去控制力的飞机只要稍微的一操作就荡了起来，稍微一动就荡起来了……”回忆起当时的险情，他激动不已(不应该是激动吧？)。“后来我就沿航线，保持一定的高度，缓慢地操作飞机，刚开始不适应，一操作(飞机)就咣地跳起来，赶紧稳住，一点点改变下降力，很柔和很柔和地改，慢慢地慢慢地推，横推也是。下降就慢慢地慢慢地下降，上升就慢慢地慢慢地上升(精彩!)，整个操作过程一定要稳着，不能急，一急飞机就要荡起来。”三喜用双手慢慢地比划着当时的操作动作，讲述的语气和语调也柔和了下来，仿佛在向自己临睡前的孩子讲述一段险象环生的故事(此句改成“仿佛在哄自己将要临睡的孩子”更好)。
听了同事的话后，回到家的阿兰很愤怒，她不是气丈夫冒险，而是气对她隐瞒。三喜同志回到家后，看阿兰正襟危坐地在沙发上，一脸严肃，就问：“怎么了？股票炒亏了？”阿兰拍拍沙发边上说：“你过来。”三喜同志就听话地过来。阿兰说：“坐下。”三喜同志小心地坐下说：“出了什么事？谁惹我媳妇生气了？”阿兰盯着老公说：“你有事瞒着我!”三喜同志立刻否认：“不可能!绝对没有。”阿兰眼睛就开始水汪汪了，就质问：“你说，那天你是咋飞回来的？你不会跳伞吗？”三喜同志老老实实地说：“没想到跳伞，那是我的飞机，我得把它带回来。”“飞机失去平衡了你知道是什么概念吗？”三喜同志笑嘻嘻地说：“我当然知道，不过呢，飞机有事，你不能慌，不能强行操作，得哄着它，它才能回来。它不就回来了？”三喜同志的回答很正确，阿兰找不到破绽，但她的气还是没有消：“你不肯告诉我，就是不相信我的承受力呗？”阿兰把这个问题上升到了感情的高度：“夫妻间要坦诚，要透明。以后，像这样的大事就一定要告诉我。”三喜同志使劲点头说：“好好，大事一定要告诉你。”背过阿兰，三喜同志笑眯眯地对我说：“你看我老婆，像不像个小姑娘？大事要告诉她？告诉她管什么用？还白白瞎紧张。”我一下子笑出声来。“我是不想让她担心。”过了一会儿，三喜同志突然又说了这句话，并且叹了一口长气。我笑不出来了。
三喜同志的“延寿”申请书是阿兰帮助改定的：“空军领导：虽然本人已接近飞行最高年限，但考虑到热爱试飞工作，且身体健康，希望能够延长飞行年限，为国家的试飞事业继续贡献力量。”因为三喜同志优秀的试飞经历，“延寿”申请获得了批准。三喜同志喜滋滋的说：“我还算是为国家航空事业做了一点事，没有白走飞行这条路。”
那天，阿兰突然问我：“你看我们家三喜黑吧？”这话太跳跃了，我一时摸不着头脑，只得呵呵地敷衍。但阿兰似乎还有丝忧虑，她说：“其实本来他很白的，就因为飞行，他才晒得黑乎乎的。”
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生命对我们每一个人来说，之所以无比宝贵，因为它只有一次。牺牲与奉献的问题虽然常常被提起，但对于我们平常人来说，因为是过于遥远的虚构而每每显得类乎矫饰。猝不及防的死亡威胁，令所有的高谈阔论与豪言壮语瞬间失色——在和平年代，能够坦然地笑对死神，这并不只是武侠小说中的情节，对于我们的试飞员来说，这是他每个飞行日，甚至每个飞行时刻都要面对的现实情境。驾驶着巨大的高速飞行器，在广袤无垠的天空中驰骋纵横，每一项科目，每一次临界试验，每一次极限挑战，都是对未知的生死探索，是与死神的惊险博弈。人们谈之色变的极限，在他，只是风云笑看、坦然自若。
他叫李国恩，是试飞大队公认的帅哥。
14时18分，副大队长李国恩同往常一样，不紧不慢地跨进了座舱。头盔压住了他的脸，但线条清晰的下巴还是透露了这张脸庞的信息，老话说天庭饱满地角方圆，李国恩有宽阔的天庭和饱满的下颌，这让他的整个人看上去如同他的性格，沉稳，端厚。
北方的初春，白云净雪，晴空如碧。这一天，李国恩驾驶某新型战机来到这个西北空军某试验基地，这是一种新型重点型号战机的空中转场，从飞行内容上来说，不是个复杂科目。
李国恩做第二阶段起飞前的例行准备，确信各系统正常后便示意地面，塔台给出了起飞命令。14时19分，李国恩松开刹车，加油门，加速滑跑。此时，发动机进入加力状态，他一边开加力一边观察，油门推到最大位置时，转数、喷口、加力信号灯等双发参数正常。
飞机在加力状态下几秒钟就达到离陆速度，正当李国恩准备拉杆升空时，发现飞机出现右偏，他一边保持方向一边立刻蹬舵进行修正，但他感觉到，飞机在抬前轮时拉杆量很大，前轮抬起困难，他的眼睛扫视过去：发动机温度指示上，左发720度、右发635度，相差颇大，他立即判断可能是右发加力未点火。
此时，飞机的滑跑距离超过跑道的四分之三，已接近跑道尽头，没有条件地面助滑加速，亦无法中断起飞，李国恩果断决定继续拉起。飞机离陆了，但由于左右发动机严重的推力差，飞机出现了将近15度的右侧偏，而此时机身刚刚离陆，速度小，高度低，如果处置失败，试飞员连跳伞的机会都没有。千钧一发之际，他凭借过硬的技术和多年的经验，迅即地进行杆舵一致修正，同时保持飞机小角度上升。
地面指挥员也发现飞机状态不正常，立即询问：“右发加力没接通吧?”
“是的。”李国恩一边动作一边平静地回答。
“保持好状态。”
“明白。”
没有干过飞行的人，很难明白一句“保持状态”深刻而丰富的含义。飞机出现特情，能否保持正常状态是决定性的关键。
李国恩收落架、襟翼，同时将右发油门推到最大位置，但是，情况并没有太大转机，当飞机爬升到100米左右高度时，只听得“嘭”的一声发出强烈爆音，机身剧烈振动，右发转数、温度急剧下降——是右发动机停车了。
在起飞阶段遭遇发动机停车，是最难处置的空中特殊情况之一。尽管之前李国恩也成功地处置过多次空中停车之类的特情，但在起飞过程中遭遇这种险情还是第一次。更为糟糕的是，他现在是处于高原机场，空气密度小，发动机动力较之平原机场会有相当程度的迟滞，此时哪怕任何一丝丝的操作不当或不及时都会导致灾难性后果。
地面指挥员听到李国恩的报告：右发停车。声音不高，且平静，清晰。
危急时刻的李国恩非常镇静，他迅速进行了一连串的操作：杆舵一致修正，保持飞机小角度上升以调整飞机状态;接通点火开关进行空中开车;将油门收至慢车;调整飞机方向对向机场;关掉左发加力——这一系列的动作是同时进行的。但是，空中开车没有成功。
他又进行了第二次启动，但这一次依然没有成功，仪表显示：右发报故(右发动机故障警报)。发动机发生故障了，在原因不明的情况下不能再进行空中启动。
形势急转直下：李国恩必须要凭借这仅有的一台发动机，在飞机满载的状态下返场着陆。
指挥室里，压抑的空气让众人喘不过气来，此时飞机隐藏着巨大的危机。为保证飞行员的安全，必须尽快迫降着陆。
做为一名资深试飞员，李国恩何尝不知道自己身处险境，他刚刚从起飞空停的死亡漩涡中挣脱出来，在空中每多停一秒，不可预测的潜在危险就会增加不知多少倍。可是，他更明白，这架满载的故障飞机迫降，稍有不测，无疑像是一颗重磅巨型炸弹从天而落。
这款新型的重点型号飞机，机上挂载了我国设备最先进、功能最全的验证机，是目前国内唯一的一台。必须要保住飞机，否则，无数人奋斗了数年的成果将功亏一篑。
指挥员听到了李国恩的报告：我先去投掉副油箱。李国恩的声音清晰地传来，听上去仍然是平静的。没有任何迟疑，李国恩把危险留给了自己。
指挥室里有片刻的寂静，短到只有两秒，指挥员答复：好的。
果然艺高人胆大，李国恩重新调整好飞机状态，加力爬升，高度适合，正当准备投下副油箱时，机下忽然出现了几家工厂和一片居民区，他立刻停止了空投动作，带着飞机继续改变方向前行。
他一边小心地控制飞机飞行，一边适时在空中耗油，继续寻找合适的位置。
时间在一分一秒地延续，前面出现一座山，他的嘴角出现些许笑意：通常无人的山区是理想的抛掷点之一。果然，绕过山脊，一大片无人的丘陵地带出现在面前。他再一次确认了地面情况后，接连投下了副油箱。
飞机载重减轻了，但李国恩并没有感到轻松，因为飞机载油量仍然远远超过允许着陆的最大载荷，所以，他还要继续滞留在空中耗油。
驾驶舱里，标志发动机状态的警示灯刺眼地亮了，电子音一遍又一遍地提示：右发故障。没有时间选择了，他必须立刻返场着陆。
指挥室里，指挥、通信、雷达各部门人员严阵以待，指挥员适时调整近场净空，为李国恩的归来做好准备。人人心里都捏着把汗。
几十秒钟后，一架飞机出现在人们的视线中，在指挥员的指挥下，李国恩下降高度做了一个漂亮的标准航线，放起落架、襟翼，随后，一声长长的啸叫，飞机如蜻蜓点水般轻柔接地，停在春意朦胧的机场跑道上。
事后的事故调查发现，就在飞机接地的那一刻，右发附件全线告警，发动机转数及温度全部归零——好险!哪怕再晚上几秒，一切都将会是另外一种情况。
关车时李国恩习惯性地看了一下仪表显示：15时14分。他伴着这架故障机，前后共达55分钟。
从座舱玻璃上，他看到一群人焦急地向他这里跑，一边跑一边冲他使劲挥手。他刚刚推开座舱盖，呼喊声就灌入耳中：李队快出来——他随即闻到了熟悉的燃油味，顺着机翼下方人们的指示，他转身看到，飞机右侧发动机的喷嘴赫然有明亮的火光在闪烁(事后判断是发动机里面有余油燃烧)。赶紧出来!几个跑近的机务使劲比划着：后面还在着火呢!
李国恩笑了，笑得云淡风轻：已经落地了，(飞机)屁股离我那么远，怕什么?
李国恩在右发停车、极限超载的复杂情况下，驾机单发安全着陆，不仅保住了新型的科研飞机和新型发动机，而且还保住了全部飞行试验数据，为后续的研制和改进提供了极为宝贵的依据和参考价值。
李国恩脚步轻松地走下飞机，面对急切迎上来的领导和战友，他脸上还是沉稳的笑容：今天这趟可是考技术了。
他爽朗地一笑说：今年春天第一大考啊!
他用智慧、赤诚和勇敢向春天递交了一份完美的答卷。返场着陆。
