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承担我国探月工程“绕、落、回”三步走中最后一步任务的嫦娥五号探测器，近日已完成着陆器推进子系统正样热试车，这标志着嫦娥五号研制工作中的关键一步取得成功。
据新华社报道，记者22日从负责嫦娥五号抓总研制工作的中国航天科技集团公司获悉，研制工作目前正进行探测器正样阶段的最后冲刺，开展总装测试阶段各项相关工作，嫦娥五号技术状态和质量受控，计划进展顺利。
嫦娥五号将创中国航天四个“首次”
按计划，8.2吨重的嫦娥五号将于2017年11月底，由我国目前推力最大的长征五号运载火箭从中国文昌航天发射场进行发射。
此次任务有望实现我国开展航天活动以来的四个“首次”：首次在月球表面自动采样;首次从月面起飞;首次在38万公里外的月球轨道上进行无人交会对接;首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球。
中国航天科技集团公司五院月球探测卫星总指挥顾问兼总设计师顾问叶培建院士介绍，嫦娥五号包括轨道器、返回器、上升器、着陆器四部分。到达月球轨道后，轨道器和返回器绕月飞行，着陆器和上升器在月面降落。着陆器用所搭载的采样装置在月面采样后，装入上升器所携带的容器里。
随后上升器从月面起飞，与轨道器、返回器组成的组合体进行交会对接，把采集的样品转移到返回器后分离。轨道器、返回器组合体飞向地球，在距离地面几千公里时分离，最后返回器回到地球。
中国探月后续有啥“大动作”?
国家航天局副局长吴艳华此前表示，2018年，我国将发射嫦娥四号，实施世界上第一次在月球背面软着陆并巡视探测。同时要在日地拉格朗日L2点发射一颗中继卫星，作为中继通信数据传输所用，为月球乃至深空探测提供服务和支持。
吴艳华说，按国家航天局对未来月球探测的规划，我国设想未来五年、十年开展两次以机器人为代表的月球南北极的探测。归纳起来，就是启动实施探月工程四期，其中包括2020年左右，发射嫦娥六号等月球探测器，实现月球极区采样返回。
中国会搞载人登月吗?
我国发布的第四部航天白皮书《2016中国的航天》指出，未来五年，我国将为载人探索开发地月空间奠定基础。吴艳华曾就此回应，当前我国还需对载人登月的科学目标和技术途径进行深入研究论证和多方案比较。
探月工程是我国航天事业发展历程中极具代表性的一项工程。随着我国航天事业的不断发展，中国人对月亮还会有更多畅想和行动。
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11月4日报道 俄媒称，中国开始长期载人航天飞行意味着，该国的航天成就已几乎与俄罗斯并驾齐驱。这种情况令华盛顿极度不安，但不知为何莫斯科对此却并不焦虑。或许，它制定了与北京在太空合作的计划，但这些计划未必称得上雄心勃勃。
俄罗斯《观点报》网站11月2日发表文章称，当人们谈论俄罗斯的航天领先地位时，通常是依据两个标准：航天发射的数量和近地轨道的载人飞行。但俄罗斯在这些重要太空活动领域的领先地位有多稳固呢?
文章称，就第一个标准而言，俄罗斯历来占据领先地位。去年，它实施了29次航天发射，紧随其后的是美国和中国。但2012年上半年，中国的航天发射数量曾经超越俄罗斯(10比9)，这敲响了俄可能失去该领域优势的第一声警钟。这段时间里，美国仅仅发射了8枚运载火箭。但以太空探索技术公司、蓝色起源公司、内华达山公司、比奇洛航天公司等为代表的私人航天产业的蓬勃发展，势必会在可预见的将来加强美国的航天活动，包括提高其航天发射数量。
而在第二个标准即载人航天方面，俄罗斯的领头羊地位之所以牢固，仅仅是因为目前世界上只有3个国家展示过将人类送上太空的能力。它们是俄罗斯、美国和中国。美国暂时失去了这种能力，但到下一个十年之初，美国至少将投入使用三艘新型飞船：“龙二”飞船(其原型已成功自动飞行)、“猎户座”飞船(2014年完成首次自动飞行)和CST-100星际客机。这个名单中可能还会加上“追梦者”迷你航天飞机。
中国的神舟载人飞船已完成5次成功飞行，包括搭载3名航天员飞行。目前，与天宫二号空间实验室对接的神舟十一号正在继续完成第六次载人航天使命。此次飞行将持续30天，是中国到2022年前建成重约60吨的多模块空间站的一次总彩排。同时，两组航天员造访了2011年发射、迄今仍在轨飞行的天宫一号(微博)实验室。
文章称，为何中国如此积极地拓展在民用航天领域的实力?答案可能在经济方面。2015年，中国宣布开始实施名为“中国制造2025”的十年计划。其基础是通过高科技实现国家工业现代化。众所周知，航天业是带动广泛的科技部门提升的最重要驱动力之一。
当然，中国也在力图塑造其作为科技发达的现代化国家的国际形象。
但如果说美国担心会将自己的航天领先地位拱手让给中国，那么为何俄罗斯没有这样的忧虑?更何况，俄罗斯的太空计划远没有美国那样清晰和远大。根据今年批准的《2016至2025年联邦航天计划》，2025年前不会有任何载人登月和探月飞行。俄罗斯国家航天公司消息人士表示，俄宇航员登月和探月飞行不会早于2035年，而且前提是国家航天公司的计划届时不会有大的变化。而考虑到对民用航天部门的拨款大幅削减，这很有可能发生。
有传言称，俄打算在国际空间站退役后建设某种可以定期造访的高纬度空间站，但由于科技和经济上的不合理，这一设想仅有理论上的可能性。国家航天公司正在实施的唯一具体创新项目是“联邦”号载人飞船。但2024年后，俄罗斯将没有“联邦”号可以向其运送人员和物资的大型近地轨道载人设施，这会导致新飞船只能像上世纪60年代的“联盟”号那样，执行短期自动飞行任务。
文章称，因此，俄罗斯为何不担心中国夺取太空领先地位——这个问题有两种可能的答案。第一，俄原则上无所谓是否被中国赶超。第二，俄中已事先达成整合两国航天业的协议。中国载人航天工程办公室副主任武平10月中旬暗示了这种可能性。她说：“中国载人航天工程自实施以来已与俄罗斯航天局在载人航天领域开展了20余项合作，取得了丰硕的成果。后续在中国空间站的建设和运营阶段，中国愿意继续与俄罗斯在航天员选拔训练、科学实验、航天器平台技术等领域开展更加深入的合作和交流。”
文章称，相较于已能自主落实各大航天项目的中国，俄罗斯如今更需要这种合作。由于中国已经借鉴了俄罗斯与近地活动有关的所有主要航天成果，俄罗斯很可能会以与波音公司合作的方式参与这种伙伴关系。俄方向波音供应钛，而上千俄罗斯工程师在波音位于莫斯科的设计中心工作，为新型客机设计某些组件。
