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英国《简氏防务周刊》1月26日报道，印度海军坚决拒绝了印度斯坦航空公司(HAL)提供的LCA“光辉”舰载战斗机上舰的要求之后。发出了信息邀请书(RFI)寻求一款新的舰载战斗机。
这一邀请书于17日已经发出，但是26日才公开披露。寻求采购57架舰载战斗机来补充印度海军“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号航母的舰载机缺口。在2016年12月的海军会议上原本提议的LCA“光辉”战斗机已经被当场否决，因为该机的能力并不能满足海军的要求。
在空军必须接受83架LCA战斗机的同时，印度海军拒绝了“光辉”上舰。分析印度海军RIF提出的一系列要求，简氏认为可能符合印度要求的是法国的“阵风”海军型，但是作为印度这样一个空海军通用性奇差的国家。空军选择“阵风”很可能成为海军不选择阵风的理由
邀请书中提出了要求，选取的舰载机应该具备昼夜全天候作战能力，各种天气条件下均可使用;具备舰载防空和空对面打击能力多用途;能够承担伙伴加油，电子战机，侦察机或者其他未指定的任务角色。交货预计将在合同签字后三年内开始，并在未来三年内完成。
具体的任务要求和性能参数要求，舰载机型号基本型能够携带机炮1门，4发超视距空空导弹和2发全向攻击格斗弹。可选的能力包括反舰，对地攻击，携带反辐射导弹，也需要能够携带精确制导弹药和无制导弹药。
要求竞标方提供的信息包括是否单双座还是单双都有。单发还是双发，是否可以进行短距起飞-阻拦降落或者是弹射起飞-阻拦降落。飞机是否是已装备的成熟型号。是否已经广泛集成安装大面积显示屏和头盔显示器。是否能够在陆地机场运用。以及是否安装有源相控阵雷达(AESA)。
与政府的“印度制造”规划响应，信息邀请书中询问竞标方是否同意在印度建立本土生产中心。该机将成为印度海军现役米格-29K舰载机的补充。
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据美国战略之页网站12月9日报道称，2016年12月初又出现了两个关于印度国产轻型战斗机(LCA或“光辉”战斗机)的令人失望的消息。第一个消息是印度海军正式判定“光辉”战斗机不适用于印度航母。海军提出“光辉”战斗机重量过大且完全不符合要求。在政府的鼓励下，海军后来说，它将(于2025年)订购46架“光辉”Mk2战斗机，前提是空机重量能够被削减15%(从6.6吨降至5.6吨)。目前该机的最大重量为13.5吨，机载武器为一门双管23毫米自动火炮和最多3.5吨导弹及炸弹。其内部燃料为2.5吨，而副油箱可能使其重量增加至少40%。海军中有许多人都不相信“光辉”战斗机项目能够存活到2025年。
考虑到第二个坏消息——“光辉”战斗机仍然没能获得“最终作战许可”(FOC)。“光辉”战斗机于2013年获得“初始作战许可”(IOC)，获得FOC本该是接踵而来的事情。尽管获得FOC的时间多次被推迟，但印度政府坚持认为它将在2016年底或最晚在2017年初获得FOC。这个时间后来又被延后到2017年底。在“光辉”战斗机身上，一切坏消息皆有可能。
尽管印度空军和海军有越来越多的理由公开请求政府不要强迫它们接受和使用“光辉”战斗机，但这种情况还在继续。印度空军指挥官指出，“光辉”战斗机的研制过程中出现一长串问题。而且，按照现行设计方案，“光辉”战斗机的养护费用将十分高昂，而空中表现将十分糟糕。
上文提到的FOC困境并不是“光辉”战斗机碰到的第一个重大问题。2013年初，印度承认失败并放弃了在“光辉”战斗机上使用国产“卡韦里”发动机的计划。在花了24年时间和逾6亿美元后，“卡韦里”发动机却无法达到必要的性能或可靠性要求。但印度政府显然坚信，不管付出怎样的代价，印度都有必要获得设计和制造世界一流飞机发动机的能力。如今印度政府将继续投入资金发展飞机发动机的设计和制造能力，不过作出了一些不明确的调整。
尽管如此，到2012年的时候，印度仍计划采购200至300架“光辉”战斗机，主要用于替换老旧的米格-21，而如果印度海军认为“光辉”战斗机适用于航母的话还将增加采购量。如今，上述计划因为遭到军队飞行员日益强烈的反对而被砍掉。
