把握好印度对“一带一路”的真实意图
中国提出“一带一路”倡议后，很多国家都表示要参与，但对“一带一路”，特别是“21世纪海上丝绸之路”能否顺利实施有重大影响的印度一直没有正式表态。一些学者认为印度政府的“正在研究”或“正在考虑”其实就是拒绝的意思，加上印度公开反对“一带一路”重要组成部分的“中巴经济走廊”；印度还提出了类似海上丝绸之路的“季风计划”和“香料之路”等概念，印度有媒体认为印度想要对抗或反制“一带一路”。但笔者以为，这并非印度的真实意图，增加与中国合作谈判时讨价还价的筹码，可能更为靠谱。
印度的合作对“海上丝绸之路”的意义重大。作为印度洋地区最重要的国家，正处于经济高速增长阶段，在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等重点合作领域，印度都可成为“海上丝绸之路”的重要支点和合作伙伴。印度的态度还将影响到印度洋沿岸其他国家，如斯里兰卡、马尔代夫、毛里求斯和塞舌尔等的态度。
印度是大国，应该受到特别重视。有印度学者认为“海上丝绸之路”的提出缺乏透明度，印度不知道中国究竟要做什么，意图是什么？“海上丝绸之路”与现在的海上贸易运输有什么关系，是取代还是补充？中国在沿线投资建设港口等，必然有大量中国投资进入相关国家，这些投资必然需要保护，那么中国军队会不会进入印度洋？这些都是印度最想了解的。一些印度学者还认为，中国应该给予印度更多的重视，多做解释和说明，争取印度的理解和参与。
中巴经济走廊穿越巴控克什米尔地区，印度政府坚持巴控克什米尔是其领土的一部分。出于原则立场，印度政府公开反对中巴经济走廊并不奇怪，算是例行公事。中国提出“一带一路”倡议不久，印度就准备把原是文化项目的“季风计划”升级为类似“21世纪海上丝绸之路”的项目，一些印度媒体把“季风计划”描述成是对中国的“对抗”或“反制”。事实上，印度并没有能力实施这样的计划。单以基础设施而言，印度自己的基础设施还寄希望中国等外国投资的参与，要拿出大笔钱到外国建港口、公路和机场等几乎不可能。不过，“季风计划”客观上却可以成为印度对华讨价还价的工具，中国提出“海上丝绸之路”可以和“季风计划”对接，印度凭此分享主导权。
今年3月中国发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》后，虽然印度政府还是没有表态，但印度学界普遍开始认真对待，积极的声音逐渐增多。如果下一步能把“一带一路”细化到具体的工程或者项目，相信印度人会做出利弊评估，只要有利，印度一定会参与其中
