伊朗真的会用最大油田20年开采权换24架歼-10？
【环球军事报道】中国已经同意出售伊朗150架歼-10战斗机？近日，一则“大新闻”在中文互联网引发轰动，笔者在检索消息源后，发现这则消息来自以色列军事情报网站“DEBKAfile”7月30日援引的“独家军事情报来源”，记者注意到，相关消息只有寥寥几句。
尽管如此，这则消息还是迅速在境内外媒体激起涟漪，8月4日，向来不甘寂寞的台媒也开始“挖掘”报道，在台媒口中，150架歼-10也变成了24架，台媒称，中国大陆将在2020年前完成向伊朗提供两个大队(24架)歼-10战机的合约。专家估算，这种战机单机约4000万美元，合约总金额约10亿美元。伊朗将以国内最大的阿扎德甘油田20年的采油权用来换购这24架歼10战机。在透露了交易“细节”后，台媒煞有介事的分析，“油田换战机”对买家卖家都有利，双方都很高兴，只是美国可能会“不太爽”。
至于伊朗和中国大陆为何选择这种交易方式，台媒援引“大陆军事专家”的话称，伊朗有的是石油也有的是钱，就是国际政治环境不好，有钱买不到好武器。伊朗急需买到一些先进的武器来壮大自己。大陆现在有部分先进武器，也不缺钱，但就是缺石油等资源，大陆急需在资源安全上进行全方位布局。也就是说，这桩交易不但是“互补”，更是双赢。
是不是说的挺像那么一回事？单纯从中伊军贸领域看，两国交往源远流长，从两伊战争开始，大批中国制武器就源源不断的流入该国(当然也包括伊拉克)，包括歼-6、歼-7、69式坦克、86式步战和各型火炮导弹等装备，可以说，当年伊朗的军工订单养活了中国若干“嗷嗷待哺”的军工单位，在两伊战争结束后，伊朗从中国进口武器的力度开始下降，集中在导弹领域，如C-401、C-701、C-802系列，并且成功消化技术将其国产化，建立了比较完善的反舰导弹家族。而在军机领域，两国交往远远不如两伊战争之时，伊朗断断续续从中国进口了少量运-8及运-12运输机，其空军主力包括可上溯至巴列维时期的老旧F-14，以及米格-29、歼-7、F-4、F-5等战机，由于西方封锁，伊朗空军所属的飞机20年来一直无法得到标准的零配件来源以及有效的技术维护，很多战机都因为零部件得不到保障而成为了“摆设”。
既然从国外买不来先进战机，作为中东除以色列外工业水平最高的国家，伊朗自然而然的开始考虑自力更生，但是受制于技术水平限制，伊朗号称独立研发的“雷电”战斗机更像是美制F-5战机的“山寨版”，而外形科幻的F313战机更是被讥讽为“大号航模”，应当说，面对周边美国、沙特、以色列、阿联酋等国F-15、F/A-18、F-35、F-22等强敌环饲，伊朗空军是迫切需要先进战机的，从这个角度看，伊朗购买中国歼-10战机不失为一项明智之举。
资料图：伊朗“山寨版”C-802导弹
从军事角度分析，伊朗有购买歼-10的需求，也有中国紧缺的石油资源，但是我们必须考虑到中国方面能否拿出150架歼-10来，就算是缩水后的24架，对于中国方面的产能依然是个严峻的考验，在本国军队尚未满足的情况下，在铁杆盟友巴基斯坦尚未获得歼-10的情况下，中国有能力对外大批销售歼-10吗？
分析完“交易”的军事因素，让我们继续来看台媒透露的“交易形式”：“中方用24架歼-10换取伊朗最大的阿扎德甘油田20年采油权”，这个说法靠谱吗？据商务部网站消息，阿扎德甘油田是近三十年来全世界新发现的最大的油田之一，据估计储量有420亿桶之多。09年初，伊朗与中石油公司签署了总额达17.6亿美元的协议，对已探明储量达60亿桶的北阿扎德甘油田进行开发。09年7月，中石油购得南阿扎德甘油田70%的股权。但是14年5月份，伊朗宣称在多次警告中石油公司加快施工无效的情况下，解除了与中石油的南阿扎德甘油田合同。
事实很清楚，所谓“歼10换油田”的阿扎德甘油田中国早已介入，因为“拖延工期”而被解除了南部油田的合同，至今仍保留着北部油田项目，所谓换来的油田只可能是南部，而据了解，中方在伊朗开发油田签订的是一种“回购合同”，中国企业不得不先垫付所有的开发成本，然后在油田产油并且产量达到一定的规模后，伊朗方面才会按照合同中的比例给中国企业售油分成作为还款和报酬。中国企业是没有作业权的，更不要说拥有油田了。并且，倘若产油量达不到设计要求，又或者油价很低，那么就可能完全没有收益。
总结来说，南阿扎德甘油田在伊朗现有的分成模式下如同一个“鸡肋”，因此一直“拖延”，而在今年7月14日伊核协议签署后，国际社会对伊朗的制裁开始解除，在这种背景下，之前借西方制裁在伊朗石油领域尚能维持的中国企业面临着西方石油公司的强力竞争，笔者认为，所谓中国用区区价值10亿美元的歼-10换取伊朗最大油田20年的开采权的消息真实性存疑，伊朗又怎会干出如此“丧权辱国”之事？
