中国先进重型直升机与国外重型直升机性能对比
作为中俄战略合作的标志性项目之一，两国联合研制的重型直升机向来是外界关注的热点，近日俄罗斯媒体还传出该项目进展不顺的消息。在9日开幕的第三届天津直升机博览会上，中俄联合研制的重型直升机首次露出真容，扫清了传闻中的雾霾。中航工业直升机副总工程师黄传跃8日接受《环球时报》采访，就众多网友感兴趣的问题进行了回应。
《环球时报》记者8日在博览会现场看到，中航工业展台上停放着的这架大比例模型标明“先进重型直升机”，展台上列出详细数据为：最大起飞重量38.2吨，最大巡航速度每小时300公里，使用升限5700米，航程630公里。据介绍，这是官方首次披露这款重型直升机的相关数据。从模型上看，它有7片旋翼叶片，少于米-26的8片。从周围的模型来看，这款重型直升机可以运载或挂载挖掘机等工程机械、集装箱或轻型战术车辆。
黄传跃介绍说，中国对重型直升机的关注起源于汶川大地震，当时俄罗斯提供的米-26在救灾中发挥出巨大作用，让全国上下为之瞩目。重型直升机是足以体现国家特殊利益的飞行器，能胜任各种急难险重的任务。正是这样的认识下，中国的重型直升机项目从2009年开始方案论证。然而考虑到中国此前研制的最大直升机型号起飞重量才13吨，要直接上马20吨以上的型号，跨度太大，技术难度太大。而俄罗斯在这方面有丰富经验，除了米-26外，还研制过米-6、米-10甚至百吨级超重型直升机，因此中俄在重型直升机达成了战略合作。经过多年谈判，今年5月8日中俄签署合作框架协议，敲定了联合研制重型直升机的原则性问题，特别明确了这是一款必须满足中国特殊要求的重型直升机，未来型号总装生产也将完全放在中国。
按照国际惯例，最大起飞重量大于20吨就属于重型直升机，它本身的内载和外挂能力要求也很高。但中国到底需要什么样的重型直升机？需要比米-26更大的空中巨无霸吗？通过对国内各地进行了仔细调研，并结合此前的历史经验，例如汶川救灾时一个油罐就重达13吨，吊运时外挂重量就有明确要求，最终确认重型直升机的基本指标是内载10吨，外挂15吨，这能基本满足国内重大事件处置和重型装备的运载任务。
