日前一架俄罗斯空军苏-24战斗轰炸机被土耳其空军 美制F-16战机击落。从土耳其军方公布的俄苏-24飞行轨迹看，其实俄战机进入土耳其领空仅仅几秒钟，且俄方表示苏-24是在叙利亚境内距土边界1公里处飞行的，而连土方都确认俄战机被击中坠落地点确实在叙利亚。具备军事常识的人都明白，俄战机进入土耳其领空仅仅一瞬间，然而，其行踪早已被土军方地面雷达锁定，并通过作战系统链接至空中的F-16，俄军苏-24也早已被F-16战机的火控雷达锁定，土军飞行员早已将苏-24“套”在自己的空对空导弹上，只等上峰发射命令。这个目标锁定过程绝不是几分钟。但是，俄战机却全然不知，未采取任何规避和电子干扰措施，以摆脱被击落厄运。这至少说明一，俄战机雷达全向告警装置远远不及美制战机，在自己被对方火控雷达锁定式未被发现。二，如果发现了，俄战机要么电子干扰设备欠缺，不能实施有效红外或电子干扰，以避免自己被对方导弹击中，要么飞行员素质极差。在雷达告警和电子干扰方面美制战机远远胜于俄军及苏制战机，别说是苏-24这类执行前线攻击任务的重型战斗轰炸机，美军的运输机、侦察机早在上世纪60年代就普遍装备了雷达告警装置，只要己方飞机被对方雷达照射，就会自动报警，有的飞机是小狗叫的“汪汪”声，飞行员或高机动飞行，或施放电子干扰，使对方雷达迷茫，导弹制导失灵，从而大幅降低被击落的概率。
F16
米格23
米格29，也是F16的枪下鬼
到目前为止，全球各国装备的 F-16 战斗机的空战成绩总和为 72：0，没有任何一架 F-16 在空战中遭敌机击落，所有的战斗损失均是由地面防空火器、机件故障或人为因素造成的。
上世纪80年代入侵阿富汗的苏军战机不断入侵巴基斯坦。而巴铁空军的美制F-16战机击落过4架苏军米格-23、5架苏-22、2架苏-25和1架安-24、2架安-16侦察机。就苏-24和F-16而言，它们成军的年代大致相当，苏-24正式服役是1975年。首飞1970年，F-16首飞1974年，正式服役1978年。苏-24和米格-23一样都效仿美制F-111和F-14采用变后掠翼气动布局，苏-24最大起飞重量39吨，最大载弹量近8吨，载燃油10吨。最大速度2.35马赫，实用升限17500米，作战半径1025公里，主要遂行对地攻击，轰炸地面目标，可载核弹，也可挂空对空导弹自卫。
而F-16为轻型战斗机，既有出色的空战性能也有强大的对地攻击能力。早期原型机最大起飞重量仅16吨，载弹量可达7吨，最大速度2马赫，实用升限16500米，作战半径925公里，载燃油3.2吨，性价比和作战效能显然远远高于苏-24。1982年6月以色列F-16机群仅6分钟便彻底摧毁了叙利亚19个苏制萨姆-6地空导弹阵地。F-16出色的电子干扰使得叙军雷达一片迷茫，导弹群呆在发射架上活活挨宰而空战中起飞的数百架米格-23、米格-25等只要其火控雷达一瞄向以军的F-16，便会在F-16雷达告警装置报警下引来强烈电子干扰，导弹不断打偏。美俄战机最大区别是美军强调电子信息实力，俄军及苏军注重力学性能——飞行速度、高度、大推力发动机、大功率雷达。巴铁空军的F-16最大速度2马赫却击落过4架速度为2.3马赫的苏军战机，而以军的F-16还轻易曾击落过速度达3.2马赫的叙利亚空军的苏制米格-25战机。实战表明，电子信息化优势是战机制高点。
