初冬的一天，天高云淡。东南某机场战鹰轰鸣，保障车辆来回穿梭。
这一天，对于南空某场站官兵非同寻常：一个航空兵团整建制长途奔袭如期进驻，而另一个航空兵团刚刚实施战斗起飞，结束了为期半年的驻训任务飞回内地归建。
这一天，对于南空某场站官兵又极为平常：两个建制航空兵团数十架不同型号战机频繁起降，兄弟单位官兵同时进驻和撤离，这样的任务早已成为“家常便饭”。
“第118批航空兵团驻训保障任务圆满结束，第119批航空兵团进驻训练并正式担负战备。”该场站站长潘嘉源告诉记者，场站组建57年来常年担负空军航空兵部队战备、驻训以及海军、陆军航空兵跨区机动、转场驻训等保障任务，至今已圆满完成重大演习演练任务近百次，多次被评为后勤工作先进单位，场站党委连续10年被评为先进党委。
突破人才壁垒——
从飞行分队保障到成建制旅团保障跨越
“那次演练真让人尴尬!”回忆起多年前那次自查问题的整团建制保障演练，该场站党委“一班人”记忆犹新。
牵引车行驶路线违规、加油车到位不及时、电源车操纵员不熟悉特情处置程序，保障指挥室连续下达指令后，各保障分队忙乱无序……保障成建制旅团的时间一下子增加了3倍、人员数量翻了两番，面对新任务官兵出现能力“落差”。
必须打赢人才攻坚战！他们全面开展岗位练兵活动，通过交叉互训、突击强训、实装带教和上岗资格认证等方式，加紧培养“一专多能、一兵多用”型保障人才。汽车连紧扣“能跑长途、能保障、懂修理”标准练兵，四站连实施换岗训练培养“精本职、通两岗、懂多岗”的保障骨干，气象台把预报、观测、探空、测雨4个专业两两结对……
针对部队战备值班任务繁重、警巡出航频繁、应急保障多的特点，他们综合运用模拟训练与任务促训相结合、自主培训与院校送训相结合等方式，培养“战场通”“法规通”和“专业通”。截至目前，该场站已培养出280名多机种保障骨干、350名“一专多能”型保障人才，中士以上士官人人熟悉同一专业8种以上机型、具备同一机型4种以上专业保障能力，其中17人获得全军士官优秀人才奖，3人被确定为空军作战部队保留技术骨干。
人才方阵的不断崛起，为持续深化打仗型后勤建设注入了不竭动力。截至目前，该场站先后保障空军航空部队整旅、整团建制驻训数百场次，优质场次率连创新高。
突破地域局限——
从驻地静态保障到异地机动保障跨越
“机场遭袭，跑道受损，立即机动至某民航机场组织飞行保障……”随着指挥员一声令下，不到10分钟，由四站、汽车、油料等多支保障力量组成的机动保障分队全副武装集结完毕，紧急机动到达指定民航机场。
这是该场站组织的一场异地机动保障实兵实装拉动演练。随着使命任务的不断拓展，该场站除了保障驻场飞行部队战备训练外，还担负起民航机场和周边留守机场紧急备降保障任务。
该场站突破依托本机场保障的惯性思维和“路径依赖”，从实战需要出发从难从严组织保障训练。他们把紧急征用民航机场、异地外降保障等实战课题作为重点纳入年度军事训练计划，结合实际制订详细的异地机动保障预案；结合日常保障任务将制氧、制氮等训练搬到野外，在无依托、无房舍、无水电条件下展开；设置加油、充电系统被袭等实战背景，组织官兵运用半机械化或人工手段实施战时飞行保障；主动与周边加油站、汽车修理厂、大型混凝土厂等单位签订物资供应协议，不断拓宽战时物资军民融合式保障渠道。
考验说来就来。因机场扩建翻修，上级命令该场站整建制机动至某留守机场保障驻训部队。该留守机场整整21年没有担负过保障任务。道面有破损，官兵一条缝一条缝修补；通信线路不通，官兵自主架设；保障设施不全，官兵自带装设备展开保障……10天后，战鹰轰鸣声响彻留守机场上空。
那次驻异地机场保障，时间长达半年之久，共保障飞行2000多架次。
突破机种制约——
从单机种保障到多机种保障跨越
“××机场一架战斗机受天气影响不能降落，预计于上午10时在你部机场迫降，请做好保障准备。”几年前的一天，潘站长突然接到上级指令。
