资料图：神舟9号载人飞船与天宫一号(微博)空间实验室对接模型
原标题："空间实验室"阶段"好戏连台" 飞控专家解读看点
中新社北京4月8日电 “2016年对于中国航天来说意义非凡，原因之一是真正实施空间实验室任务。”北京航天飞行控制中心主任陈宏敏说。
时逢北京飞控中心建成20周年。在这个中国载人航天工程的“飞控中枢”，记者采访相关专家，解读今明两年蓄势待发的“天宫二号”空间实验室、“神舟十一号”载人飞船、“天舟一号”货运飞船有何看点。
看创新
北京飞控中心副主任李剑解释，“天宫一号”被称为目标飞行器，是完成无人和有人交会对接的目标。“天宫二号”作为空间实验室，已是小型空间站的雏形，有着诸多创新，比如增加了推进剂补加系统，采用全新储箱设计。
再如，空间实验室的轨道模式、控制模式及地面运作模式要完全等同于未来的空间站。交会对接任务轨道从“天宫一号”时距离地面343公里将上升到近400公里，对星下同一地点的重访周期也从2日增加到3日。
飞船发射方式亦有较大变化。以往交会对接任务时采取定点瞄准发射方式，让飞船和目标飞行器相互靠近，“空间站这么大体量的航天器，不可能为对接而调整自己的姿态或轨道高度，这样太费燃料。”李剑说，因此转为动态瞄准，调整飞船发射窗口。
看难点
根据计划，2016年9月、10月将连续发射“天宫二号”、“神舟十一号”，两者完成交会对接后，2名航天员访问空间实验室，组合体飞行约30天。
“飞行时间倍增于以往，对于任务筹划提出更高要求。”李剑说，地面测控不仅有轨道控制、上行控制，航天员在舱内时，还要组织天地协同及试验、科普等活动。
2017年4月执行“天舟一号”任务，开展推进剂补加、快速交会对接等试验。“推进剂补加是‘慢工出细活’的过程，需要多天时间。”李剑对中新社记者说，以往无人及载人飞船的对接机构主要是电路连接，补加燃料新增液路连接。补加过程控制步骤多，流程复杂，出现应急情况还要进行在轨处置，需要地面飞控进行复杂的操作。
此外，由于“天宫二号”任务轨道提高，轨道控制策略需要全部重新设计。有些变轨间隔圈次缩短，以往完成轨道的确定工作至少在一圈半到两圈以上，此次任务最短的要求在一圈内完成，短弧段定轨也是新的难点。
看准备
陈宏敏介绍，中心已初步完成了飞控实施方案制定、软硬件系统开发测试，并开展了大量联调联试工作，基本具备了任务执行能力。
李剑说，已在地面为“天宫二号”、“神舟十一号”和“天舟一号”建立链路，用真实的测控站和任务软件把正常程序及各种应急控制分支全部“走一遍”。
他举例说，从飞船发射后的大气层外救生，到应急返回，北京飞控中心已对各类应急预案均进行了检验。
据介绍，该中心针对“长征七号”火箭首飞、“天宫二号”、“神舟十一号”、“天舟一号”等任务建立了多个团队，将同步开展联合调试。
“主机房也已进入到空间实验室阶段的关键时期。”北京航天飞行控制中心计算机室主任李大琪说，技术人员将首先确保系统安全可靠稳定运行，同时坚持走自主可控国产化道路。
