mh370机长的同学是恐怖分子 mh370机长是狂热分子?: 机长
扎哈里·艾哈迈德·沙阿
●53岁
●马来西亚籍
●1980年学习开飞机
●1981年加入马航
●上世纪90年代晋升为机长
●累计飞行时长超过18000小时
●执飞过波音737、波音777、空客A300
副机长
法里克·阿卜杜勒·哈米德
●27岁
●马来西亚籍
●2007年加入马航
●累计飞行时长2763小时
“一切正常，晚安。”这是MH370失去联系前传出的最后一句话。美国有线电视新闻网(CNN)对此发问称：这句话到底是谁说的?昨日，在马方的新闻发布会上，马来西亚总理纳吉布的发言“剑指”机组人员和乘客：“有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变”;“马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查”。那么，到底是谁，关闭了飞机上所有的通讯系统?机长?副机长?还是当时在驾驶舱内的其他人? ■ 分析
乘客几乎不可能强行进入驾驶舱
业内人士称机组人员是第一怀疑对象
曾就职于国航的机长赵洪称，按照国内航空安全要求，除了机组人员，几乎没有任何人可能关闭机上的通信系统。飞机与地面联系的通信系统，控件大部分安装在飞机前部，也就是驾驶舱，所以什么人有权进入驾驶舱是至关重要的信息。
“驾驶舱门用枪也打不开”
据赵洪介绍，驾驶舱是飞机重要的位置，一般人不允许进入。机组人员、乘务人员、民航部门安全监察人员按照规章可以进入。安全监察人员也不是随便进入的，需要有工作证和检查证明，在机组确认身份后才能进入。
“所以说除了驾驶人员，一般人很难进入驾驶舱，但也不排除个例。”他说，9·11之前，民航安全没有现在这么严格，确实有机组人员违规邀请亲属、朋友、同事等进入驾驶舱，“在国内，这种事情很难发生，不知道东南亚国家的安全管理严不严格了。”
机舱乘客几乎不可能强行进入，9·11以后，加强了民航飞机驾驶舱门的厚度和安保功能。机组人员进入也需要输入密码，这个门用枪也打不开，用人力强行撞开的可能性几乎为零。他说，现在机场的安检也不允许有危险物品进入，所以机上人员所能携带的物品都不足以成为工具强行打开驾驶舱门。 只有机组人员知道“特别密码”
对于是否有外部人员挟持机组人员强行进入驾驶舱，他表示这种可能不大。驾驶人员与机组人员有一种特别的沟通方式，每次出任务前，机组所有人员开会确定这个特别的联络方式，这是只有机组人员知道的“密码”。乘务人员想进入驾驶舱需要和驾驶员核对这个密码，在特殊情况下，乘务人员也有特殊的表达方式提示驾驶员。
我国的航空公司对驾驶员都有防恐培训和考核，驾驶员需要持证上岗，培训包括危险品辨识、初步处置手段、应急通信呼叫等。应对来自客舱的威胁，相信机组人员有足够经验。
机务人员多对机舱内具体系统不熟
赵洪称，飞机与地面通信的系统大概有四类，一是无线电通讯系统、二是应答机、三是Acars系统、四是卫星数据连接。现在的大型民航飞机都具备以上通信能力，后两种需要航空公司购买服务，而这些通信系统都可以人为关闭。
“但是具有这样能力的人，绝对不是普通人，这需要具备非常强的专业知识，而且每种机型都不一样。”赵洪称，一般的航空公司机务人员也不一定具备这样的能力，他所了解的大部分机务人员都对机舱内的具体系统不熟。所以，机组是具备这种能力的第一怀疑对象，但也不排除来自外部的人员长期受训后潜入飞机。 ■ 人物
航班失联前机长妻儿已搬离住所
MH370的机长名叫扎哈里·艾哈迈德·沙阿，他还是马来西亚民航局认证的指导飞行员模拟测试的主考官。与机长共事过的同事和友人都表示，他对于飞行的热爱，达到了痴狂的地步。据知情人士透露，自从马航MH370失踪之后，警方每天都守在扎哈里的家门口，但是没有进入。
