中国战机设计师遇到难解问题,中国战斗机设计师遇到什么难题

发布时间:2016-07-08作者:27资讯网来源:www.27zixun.com阅读数: 当前位置:首页 > 军事新闻 > 中国军情 手机阅读
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  有飞机设计师,就有一流的飞机设计师。世界各地有成千上万的工程师在研制飞机,但王牌设计师每几十年才出现一次。美国有SR-71黑鸟的设计师--凯利·约翰逊,德国有威利·梅塞施密特--设计了许多著名的战斗机,苏联有米哈伊尔·西蒙诺夫-缔造了与美国F-15“鹰”竞争的苏- 27战斗轰炸机。每一位一流的设计师都具有非凡的能力,但他们也把成绩的大部分归功于时局。政府投资数百万或数十亿美元,才将工程师的智慧转化为先进的作战飞机。在中国,这种工程天才和政府的庞大投资组合,也产生了一位王牌设计师。

 

  近年来,一位名不见经传的工程师-杨伟已经成为成都飞机设计研究所(成飞)的领导,该所主要负责军用飞机制造,为中国制造顶级战机。据悉,杨主要负责两个战斗机项目,其中一个是歼- 20,也是中国的第一架隐形战斗机。他还领导研发了JF-17“雷电”战斗机,这是一款在早期米格战斗机基础上经过现代化改进的战机。杨出生于1963年,1978年15岁时考入西北工业大学,共获得两个学位,毕业后成为成飞的控制系统工程师。2011年,中国国家《科技日报》称,杨是1980年代中国电子飞控领域的创新先驱,该报称,他实现了战机的“全数字仿真测试,打破了国外的技术封锁。”

  其实,这是夸大了的说法,但毫无疑问,该人是非常有影响力的。35岁时,他已经是成飞的领导,并开始负责J-10项目,这是中国使用最多的一种军用飞机。受困于多项设计缺陷,包括1990年代末燃油系统故障,J-10的研发制造非常棘手。但杨的解决方案之后应用在了JF-17上,这种做法称为“并行开发”。

  换句话说,他确立了一套替代性开发理念,主要针对对西方的战斗机设计—隐形特性,这在昂贵的F-35联合攻击战斗机上得到了验证。目前,中国正在制造更加廉价的战机,制造过程更加迅速,构造更加简单。但这并不是说,杨设计的战机是完美的或者甚至是全新的。

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