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资料图：普·惠公司F119发动机
普惠正在需求智能制造解决方案，以便顺利提升军民用航空发动机月产量。2010年普惠每月交付55台发动机。2017年，这一数字将增长到约100台。而2024年，每月将增加到158台发动机。
普惠热端组件中心精益转型经理（前空军战略规划和分析总长）金伯利表示:“我现在面对的是20年的技术、20年的制造工艺和非常老练的员工。东哈特福德工厂的数字制造转型很复杂，我面临极大的挑战。我正在寻找服务提供商并计划走访一些公司，它们正在使用可能为普惠所用的产品和服务。”
此前，她带领该部门加入了Forcam学院实施车间管理。Forcam软件已经部署在普惠中部镇工厂以及普惠的供应商GKN。“Forcam是我寻找到的作为服务提供商的资源之一，因为从机床健康监测和数据分析的角度，他们提供我需要的服务。”
金伯利表示她一般在4个不同的州使用超过1000台机床来制造客户的发动机。“我会在康涅狄格州启动生产，中间运输到另一个工厂实施另一项制造步骤，然后运到另一个州的下一家工厂进行下一步，之后我将在康涅狄格州完成我的产品——这是一个客户订单。从一个虚拟工厂的角度，满足我要求的可视度是非常具有挑战的，我需要实时访问不同几个州数据。”
在过去三个月中，普惠运营部门进行流程梳理以完成价值流分析工作，识别必须被整合的后勤、IT、运营、供应链、生产、交付和质量职能。“普惠正追求在全球多个制造工厂中实现实时连续性。我同时拥有本地和全球的供应商，所以我要具备全球化思维。”
金伯利的部门围绕三个业务单元雇佣了2000名人员，她清楚价值流需要实时的交互工具，而不是以前使用的电子数据表。“一个州的一台机床上的一个失误就将耽误整个价值流。所以我需要实时，来假设分析在我们的价值流中的任何一个州的机床中，有什么没有到达或没有移动这样的场景发生。我的整个价值流需要实时调整。”大挑战就是在构建价值流过程中，如何让可视度进入这个价值流。
“我的员工需要进行巨大调整，因为他们没有经历过普惠历史上发生过的这种产量提升。我必须让员工转型。我必须实现我的领导力转型，让他们明白数字工厂和智能制造。这是一个大挑战。有些人认为‘可怕’的技术，正在快速提升一个工业，不管它可能已经或还未准备好，但它肯定是需要的。我们需要明白我们都已处于这一进程中。”（中国航空工业发展研究中心 刘亚威）
