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在谈到我国在研的大飞机项目时，多数人首先想到的是去年11月总装下线的C919大型客机以及近期列装部队的运-20大型军用运输机，毕竟这两款飞机已经被期盼了太长时间，它们的意义非同小可。但是我们却忽略了我国航空工业在又一领域的巨大突破，及我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG-600即将迎来的下线首飞，实际上这款飞机在去年7月17日就在珠海开始了总装，这是世界上最大一款正在研制的水上飞机。
说到这里就不由得想起另一款我国著名的水上飞机——水轰-5，这是我国于1968年开始自主研制的第一款大型水上飞机。但是受限于当时我国的航空工业水平，水轰-5不仅在研制过程中磕磕绊绊，在1976年首飞后更暴露出在液压、高压气体管路设计上的诸多问题，将近40t重的飞机操纵面的偏转竟然完全要靠飞行员的体力完成。而更重要的就是当时在侦查、反潜设备上的整体匮乏，导致水轰-5只能作为目视巡逻机使用，包括原型机在内就只生产7架，人民海军于1986年勉强装备四架(一架灭火机)并服役至今。
可以想见在长达30年的时间内水轰-5孤独等待的窘迫情景，而在今天我们从高新6号这样的反潜巡逻机的服役就可以看出我军无论是在反潜、反舰弹药还是在探测、侦查设备上的完善，可谓完事具备只等新的国产4发重型水上飞机诞生了。而虽然生产企业给出的AG-600主要需求是在旅游和水上救援，但其在军事上的意义非常明显，它可以不仅用作海洋测绘和监控还可以为远海岛礁输送人员和物资，它能在搭载59名伤员与随行医护人员的情况下从三亚直飞曾母暗沙。
而目前世界上仍然装备水上飞机的国家除我国之外还有日本和俄罗斯，我们以日本为例，其最新的水上飞机US-2的空重为25.6t、航程4600km、巡航速度480km/h、实用升限7195m，这些数据均落后于AG-600的27.8t空重、5300km航程、490km/h巡航速度和10170m的实用升限。可以说AG600的体积与性能均走在了前列，而这在未来战争中的优势不言自明。
