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美制V-22“鱼鹰”，为一款颠覆了传统观念的飞机，它属于直升机的特点，可以垂直起降，又拥有常规飞机的特性，可以高速飞行，比最快的直升机还要快许多，运载能力也强，属于一架相当合适的运输机，只不过因其特别的设计，往往将其归类到直升机之中。它能够快速的把部队和补给送到目的，按美军的构想，它是实施垂直登陆的主力，即便它屡屡出问题，美军也依然要列装了该机。
V22为实现其特殊性，付出了相当大的代那，那就是高度复杂，成为世界项级的技术，目前全世界仅有这一个型号，尚无没有同类型号，不过这个局面将可能被中国打破，中国正在开发自己的V22。2013年9月时，中国第二届直升机博览会上，中国公开展示自己的蓝鲸旋翼直升机模型，它采用了四旋翼倾转翼的设计方案。V22也仅有2个旋翼倾转翼，蓝鲸多了2个，复杂度上升了许多的。同样的方案，美国曾在2012年时，提出V-44方案，也就是既“鱼鹰”的升级版，可惜仅拿出想象图，此后却没了消息，或者说，没有进入制造阶段，反正真的没有造出来。
中国要率先挑战四旋翼倾转翼设计方案，打造世界顶级航空产品，一架功能特殊的运输机，说成特别直升机也行。按设计，“蓝鲸”拥有4个旋翼，起飞重量约40吨，最大重载达到20吨，巡航速度达538公里/时，航程3106公里，使用升限8615米，作战半径大于815公里。具备垂直起降能力，并在发动机失效的情况下拥有备用配电装置。该直升机采用复合材料打造，拥有先进的光动力飞行控制系统，“智能”航空电子系统还有助于减少飞行员的工作量。
所谓的旋翼，应称为可倾转旋翼，为在固定翼上安装有动力短舱，当旋翼在水平位置时提供升力，当飞机在空中飞行时，旋翼处于垂直状态，提供推力。这样它就克服了直升机飞行速度慢的问题，绝大多数直升机的飞行速度被限于200公里/小时以下，如果超过一定的速度，桨叶之间的气流会导致直升机失去平衡，往往对发动机和机械部分造成巨大压力，甚至导致其出现故障或损毁。同时的运输能力又非常强，几乎与常规运输机相当，也可以克服常规运输机无法垂直起降的问题。当然了，四旋翼设计也有技术难题，比如：如何抵消飞行过程中前旋翼给后旋翼造成的湍流。
如果“蓝鲸”能够完成，那么对于我军的意义可不小，我军将具备更强的垂直机降能力，起降所需场地较小，并且能够在复杂地形环境，如山区、海岛进行起降和运输，而且运输量大，相当于运9中型运输机的运力，速度也不慢，可以与运9比一比速度，绝当是非常理想的运输工具，特别是应用于机降或登陆作战等行动。
这绝不是什么模型，应是一个正式的项目，中国的科研项目之中，能摆到展会上公开的东西，绝对大有文章。它的各项工作也在推进之中，2015年时，我们公开展示了5000KW级的大功率涡轴发动机，其介绍中，明确提及应用于“蓝鲸”，这可是非常重要的一步，考虑到模型发布为2013年，距今已有3年时间，如今发动机问题已近于解决，那么现在应进入详细设计阶段，也许很快我们就可以看到它的原型机了。
