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资料图：图为停放在“库兹涅佐夫元帅”号航母飞行甲板上的苏-33舰载战机和卡-27直升机群。
外媒称，按计划，俄罗斯“库兹涅佐夫海军元帅”号重型航母将于年底前抵达叙利亚海岸，目前，它正在安装一种独一无二的辅助系统，便于在起飞前向舰载战机米格-29KR和米格-29KUBR的惯性导航系统传输高精准坐标，即海军飞行员所称的惯性导航系统校准装置。因为若是未能获取必要的数据，舰载战机不只不能准确命中敌方目标，而且未必能够从航母上顺利起飞。
据俄罗斯《消息报》网站8月5日报道称，不愿透露姓名的海军消息人士说：“目前，装置的安装工作正在紧锣密鼓地进行。我不能道出装置准备就绪的确切时间。但在航母抵达叙利亚之前，一切将调试完毕。”
此前，“库兹涅佐夫海军元帅”号航母上配备有类似装置，但只适用于苏-33以及苏-25UTG教练机上的旧有惯性导航系统，与米格战机先进的数字系统并不匹配。
最新的校准装置由拉缅斯基仪器制造设计局开发，在为印度改造“超日王”号航母时，该装置的多项技术革新也得到应用。
消息人士总结道：“该装置的主要特点在于，它不只能与米格-29KR更加先进的惯性导航系统接轨，也能与苏-33和苏-25UTG上的老一代系统适配。”
俄联邦功勋试飞员塔斯卡耶夫介绍说，机载惯性导航系统能够判断飞机的位置，如路线、倾斜度、俯仰度，以及其他一些必要指标，它们不只是执行飞行任务所不可或缺的，对于炸弹打击和导弹发射同样重要。战机的瞄准系统从惯性导航系统中获得位置数据，并计算出对目标实施打击的最适宜位置。
塔斯卡耶夫强调：“机载惯性系统是所有飞机必备的最重要设备之一，不能用卫星导航取而代之。但要让它准确无误地工作，在起飞前需要输入出发坐标。坐标数据中哪怕是1秒的角度偏差，也可能导致数十米的重大误差。若是自陆上机场起飞，坐标传输相当简单，因为机场数据是已知的，但在海上游弋的航母，其航向一直在变化，舰身也处于摇摆当中，在校准惯性导航系统时，上述一切都应当考虑进去。”
专门从事海军史研究的专家博尔坚科夫指出，若不安装最新的舰载机惯性导航系统校准装置，米格-29KR和米格-29KUBR恐无法参与在叙利亚的军事行动，毕竟米格-29从未自“库兹涅佐夫海军元帅”号上起飞过，舰载战机团的这些飞机目前只使用陆上机场起飞。
与此同时，由于新系统新旧兼容，令“库兹涅佐夫海军元帅”号上的航空部队如虎添翼，能够有效执行范围极广的战斗任务。众所周知，苏-33其实是一种空战拦截机，只携带无控火箭及常规炮弹，难以精准摧毁地面目标，而配备高精度导弹的米格-29KR和米格-29KUBR正好弥补了它的短板。
目前，仅有俄美两国掌握了最新的舰载机惯性导航系统校准技术。法国的”戴高乐“号航母、英国正在兴建的伊丽莎白女王级航母都订购了美国的相关设备。
