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此前有军内人士在文宣场合说国内90%战机采用国产发动机——那是说飞机型号数量，而不是说飞机装备数量的比例。读者可以自己去算算就知道此言不虚，然而也没什么意义，属于典型春秋笔法罢了。
目前值得关注的重点是涡扇-15是否已经开始在伊尔-76发动机空中试车平台上进行试飞，至于装上战斗机，那是今后的事情
涡扇-15发动机，从笔者看到的一些资料来说，目前已知的是该型发动机正准备进行飞行试验台试车（挂在伊尔-76平台上进行试飞），且已有多个改进型也进行了试车。可以说研制进展顺利，不过距离上战斗机，还有一段路要走。
歼-20和歼-10B/C用俄制发动机，不代表国产发动机遇到了什么不可克服的问题。事实上，现在涡扇-10发动机及其改型研制顺利，采用该型发动机的战斗机目前已经是我军的重要作战力量，而且在自由空战中表现出色。其实从2014年开始，“太行”就基本可算“终于行”了。
国产涡扇-10的推力性能并不差，但因为其基础设计上的一些无法改变的问题，以及早期的声誉问题，至今只有沈飞制造的系列双发重型战斗机使用。（可能因为歼-20战斗机的原因，成飞和沈飞在网友口中的声誉可谓是一边倒，但成飞为什么不讨某些领导欢心呢？看看他们在这件事上的作风便知）。
歼-10B/C装着俄制发动机入役了，最终只有一架歼-10B战斗机使用了涡扇-10。
涡扇-10虽然可靠性问题得到了解决，但其设计之初“东拼西凑”，最后变成在模仿美制核心机基础上加上模仿俄制外围组件，导致匹配性不佳，操纵“泼辣性”无法满足歼-10B/C的要求。最终成飞宁可用已经导致2次坠机事故的AL-31发动机，也不用涡扇-10，就是因为这个原因。
我军装备的第一批歼-11B战斗机采用了俄制AL-31发动机，但却没有在金头盔自由空战竞赛中长期霸占冠军——原因是后来不让他们去了……优势太大
当然，涡扇-10发动机并不是性能不堪用，使用了该型发动机的歼-11B在“金头盔”比赛中也表现出色，而且海军的歼-11B还在2014年跑到P-8头上玩了桶滚。可以说该机的表现已经为涡扇-10正了名，太行，已经很行了。只不过只有真正完全自主设计的新一代发动机才能彻底克服涡扇-10从娘胎里带出来的某些先天毛病，问鼎世界最先进水平。
