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铁道部拟涨工资引起社会争议。
铁道部近日宣布拟涨一线工人的工资和福利。这本身是件好事,但却引起了社会的广泛争议。在世人眼里,铁路系统员工的工资已经够高了,还又涨的必要吗?二则因为铁道部的财务年年亏损,铁道部却要涨工资,这钱应该由谁出?三则因为铁道部的服务质量和水平一直在原地转圈,让普通百姓有苦难言。而就是这样的服务却要闹着涨工资,难免让然难以接受。
但铁道系统内部员工也有自己的苦。很多铁路系统基层员工对社会对涨工资的异议颇有微词。作为铁路系统员工,并不是所有人都像公众认为的那样拿着高工资,享受高福利。很多铁路系统一线员工每天上班12小时,却拿着3000左右的工资。更有基层的维护工,在荒无人烟的边缘山区,生活环境极其恶劣,每月领的工资才1000出头。而社会公众却认为所有铁路系统员工的衣食无忧,拿着高工资,享受着高福利。公众的看法让这部分基层员工伤很大。
铁路系统员工工资高是事实,而基层员工工作生活条件艰苦,工资低也是事实。铁道部怎样才能做到既改变了基层员工的工作生活条件,又让社会公众满意确实是件需要下功夫的事情。我想,铁道部在涨工资之前需要解决的问题,一是提高自身服务质量。公众为什么会对铁道部涨工资抱怨,很大程度上是因为铁道部的服务跟不上。在这个社会公众心里都有杆秤,当你的服务真的做到让消费者都满意了,相信上帝也不会对涨工资计较太多。其二铁道部需要改变的还有其用人制度。铁道部和银行一样,除了拥有很多的正式员工外,还有相当数量的合同工。而工资的真正差距是正式工和合同工之间的差距。同样职务,做同样事情的正式工和合同工的工资正常情况下会相差很多倍,而合同工也无法享受到正式工的福利待遇。这是铁道部们内部员工工资差距大的真正原因(排除级别工资差异)。当下大学生就业难,而铁道部却使用了大批的合同工,在旁观者看来,目的只有一个。就是使用低待遇的合同工,让正式工得到更高的报酬。所以,解决铁道部内部贫富差距,首先还是应该解决合同工的问题。不仅仅是铁道部,在移动通讯行业,银行业等都应该引起重视。