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美国防务新闻网络杂志《Breaking defense》1月2日报道称，特朗普就任总统后，美国可能在南海永久部署海岸警卫队。美国海岸警卫队司令保罗楚孔夫特日前在接受该杂志访问时称，他曾与海军作战部长理查森(John Richardson)讨论在南海及相关地区永久部署海岸警卫队的概念，声称此举可加强和扩大与越南、日本及菲律宾的合作关系，与盟友在南海共同推进南海“航行自由”。
菲律宾《星报》1月5日报道称，菲律宾前国会议员、国家安全顾问戈莱斯(Roilo Golez)日前对此表示，“南海的游戏将会更为刺激”。
这已经不是美国海岸警卫队首次提出类似主张。去年2月，美国海岸警卫队副司令查尔斯米歇尔中将就曾表示，美军太平洋司令部战区指挥官们希望美国海岸警卫队向中国南海地区派遣舰船。美国海岸警卫队司令保罗楚孔夫也曾于去年11月29日接受美国媒体采访时表达过这样的愿望。他向美国下一届政府喊话称，目前在中国东海和南海均部署着中国海警队，如果国防部希望更大地发挥海岸警卫队的作用，就应该将他们的船舰派遣到那里展现美国力量。他说，如果下届政府下达指令，美国海岸警卫队还可以帮助越南、印尼和东南亚其他国家发展海上执法能力，协助维护周边海域的和平与安全。
海军军事学术研究所研究员张军社曾对环球时报-环球网记者表示，美国海岸警卫队平时隶属于美国国土安全部，战时归海军作战管制，是美国五大武装力量之一，主要任务是海上执法。他说，美国海岸警卫队应专注于美国本土的防御与安全保障。如果硬要向别国管辖海域或争议海域派遣船舰，未免把触角伸得太长了。
张军社对环球时报-环球网记者表示，中国东海和南海的争端，应该由当事国通过协商谈判来和平解决，反对域外国家的介入。中美确实在联合渔业执法方面有过合作，但其性质与海警队介入争端是完全不同的。即使奥巴马政府着力推动“亚太再平衡”战略，也没有让海岸警卫队来打头阵。如果美新一届政府真允许海岸警卫队不远万里介入中国东海与南海争端，只会令争议地区的形势更加复杂化。
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据日媒报道，日本防卫省本月5日宣布，隶属于冲绳县美军普天间机场(宜野湾市)的新型运输机“鱼鹰”将从6日起重启空中加油训练。去年12月13日的迫降事故系加油训练中的故障造成，当月19日恢复飞行后仍然停止加油训练。
日本内阁官房长官菅义伟在记者会上表示“参考防卫省及自卫队的专业见解的结果，认为已广泛采取了可有效防止事故的对策”。正在欧洲访问的防卫相稻田朋美也发表了同样的谈话。
据报道，美军对原因的调查仍在继续，日本政府在事故发生不到1个月时就允许重启，对此冲绳县副知事安庆田光男表示强烈不满称“是否曾考虑县民的感情，希望日本政府不要听凭美军摆布，而是体会县民的心情”。重启也可能因气象状况等延迟至7日以后。
上述事故发生在冲绳本岛海域空中，在夜间进行的训练期间，“鱼鹰”的螺旋桨碰触到输油管造成损坏，飞行变得不稳定，迫降在冲绳县名护市的浅滩，机体严重损坏。
据日本防卫省称，美方解释称飞行员沟通等人为因素及气流等环境因素、夜间空中加油的复杂性，可能是这些因素的叠加导致了输油管和螺旋桨接触。“鱼鹰”和加油机的距离是否合适等具体情况将通过最终调查确认。
美方认为，直至迫降前螺旋桨以外没有损伤，是迫降时的冲击造成了机体的严重损坏。
美军认为机体没有问题并在事故发生6天后恢复“鱼鹰”飞行。有关空中加油训练，在完成飞行员教育及再现当时气象条件的地面模拟等之后，认为重启准备已经完成。
