各方的加入对中国有何影响？中国社科院国际问题专家殷罡29日接受《环球时报》记者采访时表示，伊朗现在处于百废待兴的阶段，没有一个单独的国家能够满足伊朗的需要，伊朗向全世界开放国门，这是理所应当的事情。伊朗和法国等国签大单跟中国关系不大，中法直接竞争并不多。但是日本和德国就不同，在伊朗铁路、火力发电厂、机械类产品、汽车制造等领域，和中国都有竞争。在伊朗遭受制裁时期，中国超过德国成为伊朗最大的制造业进口伙伴，但德国现在也有机会弥补过去失去的那部分市场。而日本此前放弃了一些在伊油气项目，现在也想恢复市场。中国需要看清这种竞争，而且竞争刚刚开始，同时还要有自信，发挥我们自己的优势，比如廉价的施工成本等。
“随着欧洲汽车厂商纷纷重返伊朗，他们会发现来自中国的新竞争对手已经改变了伊朗国内的汽车产业格局。”彭博社29日称，中国厂商未受此前西方制裁的影响。美国汽车专业调查公司HIS预计，在奇瑞、力帆和江淮等厂商引领下，中国企业有望将自己在伊朗汽车市场的份额从2011年的1%提升至今年的9%。
德国财经网29日称，由于西方制裁，欧洲在伊朗错失了许多机会。中国企业利用这些时间，赢得许多商机。中国国家主席习近平日前访问伊朗，也成为伊朗被解除制裁后第一位访问伊朗的外国领导人。对中国企业来说，进入伊朗不仅是为了石油，还有核电、电信、铁路等领域。当然，“一带一路”也将扮演关键性角色。
“欧洲以及日、韩、印等国与伊朗发展关系，不会对中国在伊朗的经济地位构成冲击。”伊朗议会能源委员会主席马利维在接受《环球时报》记者采访时说，中国在伊朗的经济地位经过15年的锻造已经成型，中国企业和小商人更适应伊朗社会，更善于与伊朗人打交道，更具包容性，即使在某次生意上吃了亏，中国人的韧劲犹在。而欧美人就不一定了，欧盟与日、韩、印都有不少企业与伊朗打交道，他们成功概率不如中国企业高，而且往往进入伊朗几个来回就打道回府了。
来源：环球时报
