【王传福谈比亚迪改名,王传福谈比亚迪车标】由27军事网小编为您收集整理：
昨日比亚迪版空中巴士“云轨”在深圳坪山新区正式通车，开放总里程4.4公里，时速可达每小时80公里。“云轨”是一个新名词，本名叫“跨座式单轨”，类似于空中小火车，这也是全球首列跨座式“云轨”。根据比亚迪的相关披露，云轨研发5年，投资50亿元。目标市场主要以中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。
在“云轨”通车后，比亚迪董事长王传福谈及了研发“云轨”的初衷，也谈到了比亚迪在这一领域对未来的想象。
“云轨”符合中国国情，瞄准三四线城市市场
王传福指出目前实际上很多城市地铁是亏钱的，即便许多城市运量足够大，但造价过高也成为严重的负担。而“云轨”瞄准的则是运量更小的三四线城市，这些城市本身人口不多，只要求中小运量就可以了，地铁显然不适合。王传福认为中国的国情一定要用中国的方式，符合中国的国情。而“云轨”会成为三四线城市的绝佳选择。
因而“云轨”的市场就非常巨大，像汕头的三四线城市或地级市在中国有273个，市场空间就有10万亿的蛋糕，因此比亚迪经过公司的长远战略、定位的思考，将目光聚焦到做中小运量的单轨，解决未来三四线城市拥堵的问题。
比亚迪拥有核心技术，“云轨”更节能
比亚迪董事长兼总裁王传福指出：“从现在国内城市交通发展情况来看，情况面对严峻的形势，必须给路面做减法，往地下或者低空发展，从“车轮上的城市”转变为“轨道上的城市”，大力发展立体化轨道交通”。这也是“云轨”项目上马的重要原因。
比亚迪在电控电机等方面有自己的核心技术，云轨有专有的轨道和供电系统，能够更有效地节约能源。这也符合比亚迪的企业责任。王传福在采访中就表示企业做大要有产业报国之心，比亚迪十年前就逐步在探索怎样能解决社会问题，解决地球的问题，解决环境污染问题。
电动车是方向，是未来，也将走向国际
现在比亚迪已经横跨IT、汽车、新能源和轨道交通四大产业，而王传福表示所有的研发投入在集聚，这方面会保持稳定的增长。轨道交通方面对比亚迪来说是一个契机，中国的城镇化是全球最大规模的城镇化，对比亚迪来说是一个责任也是一个商机，这个规模能到千亿级。
同时，比亚迪也将眼光瞄准到了海外。国家战略中的“一带一路”这些国家是比亚迪的目标市场，现在有些在谈，并且市场前景也很大。而像墨西哥、巴西、阿根廷等国，“云轨”也会成为其交通的重要选择。
