【现在的日本就是后中国,中国现在打得过日本】由27军事网小编为您收集整理：
进入二十一世纪后，中国与日本的关系一直呈现政冷经热的状态，究其根源反映出日本紧随美国的后冷战思维，试图在从中日经贸中获取最大经济利益的同时，协同美国遏制中国的发展，永远做发达国家的廉价生产基地，始终是榨取财富的对象。所以，过去十年日本人的各种小动作不断，从中国东海的经济专属区划分的吵闹，到油气田的争夺;从保卫一千海里运输线名下的“台湾有事法”，到钓鱼岛“归属”论。直到刚刚发生的，在钓鱼岛海域撞击中国渔船，非法拘留扣押中国渔民和渔船，无不显现八十多年前“大日本帝国”觊觎富饶中国的阴毒。
由此引起中国爱国人士的高度关注与警惕。自然也使无数的汉奸兴奋异常，或者以“旁观者”的身份出现，异常“关心”中国的和平，告戒中国人，日本海军亚洲第一，中国海军若与日本海军作战包输不赢，其景之烈“惨过北洋水师”。或者，假以日本某个陆自佐官的口，一番狂言“两个小时歼灭中国海军”，诸如此类，不一而足。
这里，在下收集整理公开的中日双方军事资料，分析一二，与感兴趣的同好共享。对比时不考虑美国方面的因素。(▲1)资料有限，列位高手，若有错漏，恭请免予“砖刑”，在下聆听斧正。
空中C4IRS体系：
在美国的一手扶持下，日本早在1982年就开始装备美制E—2C空中预警机，数量多达12架。目前，日本又增加了极为先进的美制E—767空中预警机，截止2009年已经装备2架。另外，日本还装备了约30架以美国的波音—737和日本国产的运输机为平台的电子侦察机、电子干扰机等等特种作战支援飞机。体现出日本航空自卫队应用空中预警机时间长，经验丰富，规模相当大的特点，尤其装备体系与美军的同类系统共通共融，水平世界一流。
反观中国人民解放军，从1995年试用运—8海上警戒机开始学习应用空中预警机起家，历经十余年的光阴，迎来了由国内制造的真正意义上的空中预警与指挥机，需要特别指出的是，与日本依靠先后购买美制空中预警与指挥机不同，中国同时装备了以伊尔—76为平台的空警—2000型(高档)和以运—8“高新”为平台的空警—200型(中档)两款空中预警与指挥机。其中，技术水平介于E—2C与E—2D之间，但是飞行性能更为优越的空警—200，依托国产运—8“高新”平台，具备大批生产的能力。外国媒体认为，目前，中国已经拥有5架运—8海上警戒机、6架空警—200、4架空警—2000。其他基于运—8“高新”平台的空中指挥机、空中通信机、电子侦察机、电子干扰机、海上巡逻机、侧视合成孔径雷达机等等，也有约30架进入中国人民解放军服役。中国空中力量在这个领域的不足主要是应用时间短，经验少，与需求相比规模太小，在技术上，与美国的同类装备相比仍然有不小的差距。
综合而言，日本凭地理条件，有条件充分为西进中国黄海、东海，或者东出西太平洋的日本海上自卫队舰艇集群提供比较可靠的空中C4IRS支持。而中国受限于地理条件，目前虽然也具备在中国海区(含中国南海)为中国海军舰艇集群提供空中C4IRS的支持能力，但跨过日本列岛前出西太平洋为中国海军舰艇集群提供相应支持的能力却受到很大阻碍。就这个问题而言，在中国海军舰载空中预警与指挥机伴随航母战斗群在西太平洋展开前，是影响中国海军实施远洋作战行动的“阿疏喀斯之踵” 。
