世界各国都有许多优秀的"王牌"空军，今天小编就为你介绍一下2016年德国最强"王牌"空军介绍,德国最强"王牌"空军战机配置基本信息
德国"王牌"空军介绍
德国空军王牌top10大家应该都不陌生：埃里希·哈特曼(352架)、格哈德·巴克霍恩(301架)、京特·拉尔(275架)、奥托·基特尔(267架)、瓦尔特·诺沃特尼(258架)、威廉·巴茨(237架)、埃里希·鲁道弗(224架)、海因茨·巴尔(221架)、赫尔曼·格拉夫(212架)、海因里希·埃勒(208或209架)。还有一个必须要提的是特奥多尔·维森伯格少校(208架)，由于他的好基友……呃，好朋友埃勒的最终战绩有208架和209架两种说法，实际上有可能第十名为埃勒和维森伯格并列。
这些大王牌战绩的水分从来就是热点讨论和掐架话题，所以这里姑且不论(事实上就二战空战的复杂性和技术条件局限性而言，还没看到哪个击落数上50架的王牌架架经得住考证的)只拿他们的官方战绩说事。
他们十个人总共击落了2555架飞机，平均每人255架，在2555架里，有1027架由前五位王牌飞行员创下;在东线对苏作战的总击落数为2312架，比例达到90.5%，西线战绩是243架。顺带一说，二战德国空军中对苏作战战绩上三位数的有75人，而在西线能上三位数的只有8人。
而在这243架西线战绩里，211架由海因茨·巴尔(125)和埃里希·鲁道弗包揽(86)。就是说，巴尔是十大王牌中击落英美飞机最多的人，在西线他以125架的战绩位居次席，仅仅排在158架的马尔塞尤之后。
包括维森伯格在内的11人里，年纪最大的赫尔曼·格拉夫(1912年10月出生)，年纪最小的是哈特曼(1922年4月出生)，有7位在二战爆发前就进入空军服役，也就是说他们接受到了德国空军战前那一套完整先进的培训，拥有丰富的飞行经验，威廉·巴茨在实战前担任教官飞行时间达到惊人的5000小时。诺沃特尼上战场的年龄最小，只有20岁，其次是哈特曼(也是20岁)，格拉夫最大：28岁。在战争的第一年(1939年~1940年间)就开荤的有四人：巴尔、拉尔、鲁道弗和埃勒，1941年间取得第一次空战胜利的有五人：巴克霍恩、基特尔、诺沃特尼、格拉夫和维森伯格，哈特曼是1942年晚期取得首胜、巴茨更晚，是1943年，不过巴茨在这一年里上升速度惊人，共击落了75架敌机。
比效率的话，诺沃特尼在1943年的10个月里创下了195架击落数的世界纪录(平均每个季度40+)，同样在1943年这一年，格拉夫取得了160架、拉尔有151架，客观上可以反应出1943年战斗的激烈繁重程度和规模。后来居上的哈特曼在1944年共击落172架，巴茨和基特尔则分别有149架和137架。
11人中有8人活到了战后，3人阵亡：1944年11月诺沃特尼在驾驶Me 262时被“野马”击落身亡，1945年2月基特尔在东线被IL2击落身亡，1945年4月埃勒驾机撞向B-24。讽刺的是，成也萧何败也萧何，基特尔生前以击落94架IL-2的战绩当仁不让成为IL-2头号杀手，最后也是死于IL-2
同样出自JG52的哈特曼、巴克霍恩和拉尔既是总战绩的三甲，也是Bf 109王牌前三名， Fw 190王牌的前三是诺沃特尼、基特尔、鲁道弗，有趣的是他们三人都在绿心联队JG54呆过。巴尔、维森伯格和鲁道弗驾驶的是Me 262喷气式战斗机等到了战争结束。
撑过了战争也不意味着万事太平：战后维森伯格死于赛车事故，巴克霍恩死于车祸，巴尔死于一次飞行表演。
伤情也很普遍：巴克霍恩被击落9次，哈特曼有过14次迫降经历，至少跳伞1次，拉尔被击落至少8次，尤其是1941年取得个人第36架战绩后在一次高速迫降时脊柱严重受伤，差点瘫痪，不过他以惊人的毅力在几个月后伤愈归队了，在医院还解决了自己的终身大事，和他的主治医师之一喜结连理，1944年他被P-47击落，失去了左手拇指。鲁道弗被击落16次 ，其中9次跳伞;巴尔则被击落18次，有7次是被“喷火”揍下来的，4次跳伞，3次受伤，值得一提的是基特尔的军事生涯中只被高炮打下来过一次
前11位王牌都有过指挥官的经历，巴尔的服役经验最丰富，先后在7个不同的部队呆过，担任过1个中队的中队长，3个大队的大队长和2个联队的指挥官(虽然担任JG1指挥官那次是短暂的代理)。另外，世人普遍认为他和鲁道弗的综合实力最强，战场经历也最丰富，都先后参加过西线、东线、北非和地中海战场以及本土防空战等德国空军一系列主要战役，也都驾驶过Bf 109、Fw190和Me 262等主力机型取得过优异的战绩，巴尔的125架西线战绩中，在Me 262上取得的有16架，击落的英美重轰有21架;而鲁道弗拥有58架IL-2的击落记录(均在Fw 190上取得)和10架重轰击落数。
在所有上面提到的王牌中，迄今仍在世的只有埃里希·鲁道弗(96岁)和瓦尔特·舒克(93岁)，随着人类军事科技的发展，驾驶着螺旋桨飞机在空中对决，有如优雅的骑士那样的空战时代一去不复返，这些王牌们的战绩已经空前绝后。
德国"王牌"空军数据
德国空军的C3I系统主要由1个机动指挥所、2个信号团、2个战术空军控制团(共编有8个控制与报知站和12个运程雷达站)构成。 防空部队德国空军的防空力量由战斗机和防空导弹两部分组成。战斗机德国空军的防空部队共编有4个战斗机联队，包括7个F 4F“鬼怪”战斗机中队(装备有148架F 4F，其中110架已经经过了全面战斗性能改进)以及1个米格战斗机中队(装备23架MiG 29)。原有3个轻型“阿尔法喷气”攻击机联队已被解散。为进一步增强防空能力，德国政府已经批准采购180架EF 2000新型欧洲战斗机，装备到4个战斗机联队的8个中队中，预计在2005年将具备初步战斗能力。到2010年德国空军还将再购买40架多用途欧洲战斗机作为发射远程精确制导导弹的空中平台。空军将为所有的EF 2000战斗机配备头盔式瞄准镜和多功能信息分发系统，在武器方面开始时将配备AIM 120和AIM 9“响尾蛇”空空导弹，并将很快被IRIS T导弹取代。 IRIS T导弹由德国同加拿大、希腊、意大利、挪威和瑞典联合开发，德国空军希望这种新型导弹在2002年末或2003年初与EF 2000战斗机一起交付现役。 防空导弹德国空军编有6个地空导弹联队，共装备“爱国者”导弹发射架288部(36个导弹连)，改进型“霍克”导弹发射架216部(24个导弹连)和95部“罗兰特”导弹发射架(14个导弹连)。为了取代的“鹰眼”防空导弹系统，加强中距离、中远距离上的对空拦截能力，德国正和美国、意大利联合开发扩大的中程防空导弹系统(MEADS)，预计在世纪之交就能进行产品测试。该系统的一个重要的特征是配备了一部旋转的相控阵天线雷达，采用垂直发射方式。按照设计要求，系统将具有360°的探测和接敌能力，可以空运部署，并能对付飞机、巡航导弹、战术弹道导弹等各种威胁。在立足独立部署的同时，该系统还能够与“爱国者”导弹、“罗兰特”导弹结合使用。而的“霍克”导弹，由于仍能有效地对付带喷气发动机的空中目标，将在德国空军的武器库里一直保留到2010年。考虑到本世纪末射程达1000～2000千米的弹道导弹将是一种普及的武器系统，由于它飞行高度高，速度大，德国空军所装备的“爱国者”PAC 2对此无能为力，所以空军方面正制定一项优先计划，对“爱国者”系统进行现代化改进，即引进“爱国者”PAC 3导弹以增强在远距离上的反战术弹道导弹能力。 进攻部队德国空军的进攻部队主要编有5个“旋风”飞机联队。1个联队装备35架“旋风”电子战侦察飞机，用于对敌防空力量的电磁压制(原来担负的侦察任务已被取消)。另外的4个联队共编有160架“旋风”全天候拦截攻击机，执行主要的战斗轰炸任务，其中6个中队保留着执行战术核攻击的双重任务(核武器由美国提供)，2个驻扎在耶弗尔的中队只担负着训练和常规攻击的任务。
旋风战斗机对“旋风”战斗机的中期全面性能改进正在分阶段进行，并将延续到2005年以后。改进项目包括以下方面：(1)基础改进：提高主计算机的运算能力，改进Ada语言电子设备系统软件和1760军用标准武器接口;(2)电子设备：用激光陀螺惯性导航系统和全球定位系统取代“塔康”导航系统，加装前视红外雷达和新型显示器;(3)电子战：雷达预警、导弹预警和防卫支援子系统; (4)主要设备武器：远程空地导弹、拉斐尔科特林激光照射吊舱以及用于BLU 109、MK 82、MK 84炸弹的“宝石路”Ⅲ激光制导系统。战斗支援部队德国空军有3个空运联队(共编有84架C 160D运输机与100架UH 1D直升机)和1个特别空中使命联队(装备33架各型飞机，直属德国政府和联邦国防军)。为了进一步提高战略运输能力，德将与意、法、西、英等国合作，共同研制、生产军用宽体客机，以取代正在服役的C 160D运输机。同时计划采购85架NH 90轻型运输搜索支援直升机，以便到2003年能取代现有的100架UH 1D直升机。德军空军还计划到2001年组建一个有7架“空中客车”A 310飞机的机群，其中2架用作要员专机，1架用作寻常航班，而另外4架将改装为多用途加油运输机。已有两架飞机于1996年12月到位，还有两架也将于1997年交付。侦察部队战术情报和侦察德国空军现编有2个信号情报团和1个装备39架“旋风”侦察机的第51战术空军侦察联队。尽管第51侦察联队使用的仍是旧式侦察吊舱。但不久由达索公司研制的新型吊舱就将交付使用。该吊舱创造性地配备了红外扫瞄器和两个光学湿胶照相机。德国空军已经采购的36个该型吊舱，正在慕尼黑附近的曼兴进行飞行测试。空军方面还计划购买6个电子情报吊舱和10个合成孔径雷达吊舱，约在2000～2005年交付使用。战略战役情报和侦察德国空军的战略情报和侦察能力将通过三种途径得到加强：一是加入北约的盟国地面监视计划;二是部署地面信号侦察部队;三是改进与海军共同使用的大西洋信号平台。另外，德国正联合法国进行太空情报系统的开发。该系统包括两大部分：一是“太阳神”光学红外卫星系统，预计2000年投入使用;二是“霍鲁斯”(Horus)合成孔径雷达卫星，计划于2005年投入使用。