车辆限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。新的一年到来了，小编在这里为大家整理了2016年各城市机动车限行最新消息,限行规定，希望对您有所帮助。
2016年广州市机动车限行最新消息,限行规定
广州市交委和交警相关负责人透露，广州“限行”一旦获省审批通过，可随时启动。
流传多时的“传言”不再是“传言”，这次官方给出了确切的答案。即使目前还需要省层面的审批，但大家的共识是，审批通过的几率应该“很高”。
限哪些车?
那么，首先让我们看看，到底限哪些车。
昨天市交警支队副支队长吴泽驹对媒体说，广州一旦实施“限行”“限外”，针对的并非偶发性来穗的外地车辆，而是“长期在广州市行驶的外地车辆”。
也就是说，要限的是差不多每天都在广州开着外地牌车辆的人群，而不是那些偶尔来广州玩一下或看一下病的外地牌照车辆。
官方的具体解释是，对于交通高峰时段有公务、就医等需求的外地车辆来穗，将采取发放通行凭证等措施。对外地车辆来穗进行公务、商务、就医、探亲、购物等情况不断制订和完善“限行”的方案，甚至对“广佛候鸟”这部分群体也制订了具体的方案。
对了，官方还说，不会在节假日实施“限行”、“限外”。也就是说，节假日到广州探亲或旅游的外地牌照车辆，可以随意。
当然，因为细则未出台，所以我们还无从了解到底限的是哪一部分，但是根据交警透露的数据，目前在广州中心城区每月行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆，每月行驶8天以上的有17万辆。
那么，是以每月5天或8天为标准?每月5天或8天内的不限制?等待官方消息吧。
至于对这些“经常来”和“不经常来”的车辆的精准甄别，市交警支队副支队长吴泽驹说，现在通过大量的卡口系统，比如电子警察的数据分析出来的结果，可以精准到车，精准到人。
所以分析下来就是，广州的限行不像其他城市那么一股脑儿全限了，会有一个对外地牌照常用和不常用的标准，现在我们需等待标准出台。
为什么要限?
为什么要限呢?这个可能不用多说，既然广州限牌了，限外估计也是“套餐”之一，广州市人大代表丘育华就说，“限牌”和“限外”本应是“组合拳”，这样治堵才有用，所以深圳出台限牌举措的时候，同时限了行。
不过这次广州限行还有一个原因是，市交委总工程师沈颖说，近段时间很多本地人上了外地牌进行专车运营。
专车一火，渠道果然很多。而且现在东莞和惠州牌照其实并非大家想象中那么难上。但是专车太火，难免“惹火上身”。。
OK，大概了解了情况，那么我们来看看，如果真的限行了，会怎么样?
对普通市民
A、拥有外地牌照的市民
拥有外地牌照的普通市民，日常生活肯定会大受影响。以深圳为例，限行的时间是工作日早高峰，即7：00- 9：00，以及工作日晚高峰，即17：30-19：30期间。这段时间内上班的人，现在只能乘坐公共交通了。
广州具体的限行时间段还没出台，但是估计也八九不离十。所以市民必须赶快适应公共交通生活。
而现在所谓的公共交通生活其实并不局限在公交、地铁等传统方式，像租车、顺风车、拼车等新模式现在已经很普遍了，急需用车的市民，不妨试一试。而且之前已经有很多人算过一笔账，每月租车上下班，要比自己开车更便宜。
况且最近又兴起了一种“专车大巴”的形式，像一般楼巴一样，但是比楼巴更方便。在限行之后，这种方式可能更符合市民的需求。
B、拍牌一族
外地牌照一限，本地牌照价格肯定要涨。目前因为深圳限牌，广州牌照已从原来的1万5千上下上涨到目前的2万5千元上下，限行之后，业内人士预计，后面牌照价格会越来越高。所以想买车但还没摇到号的车主，这两期得尽快行动了。
而可能因为大家都想着后面牌照越来越贵，这两期的拍牌价格可能也因此涨很多，最新一期，平均成交价为27672元，下一期要逼近3万了?
C、有本地牌照市民或无车一族
限牌和限行，主要目的就是治堵，市交委监测数据显示，这几年外地车进入广州中心城区的数量逐年上升。
中心城区15条主干道外地车流量占比监测结果是，2012年6月调控前是5.9%，2013年11月上升为9.4%，2014年11月上升为11.2% 、晚高峰达到13.6%，今年5月，更是上升为13.3%。在目前行驶的外地车辆当中，深圳车和佛山车各占三成，其他外地车占四成。
那么，如果限行了，这一成多的外地车不再出现在高峰期了，对开车的人或乘坐公共交通的人来说，可能是一个好消息，我们美好的想象是，路上不再那么堵了。
但是必须指出的是，深圳限行这半年，从本地人的反馈看，路上拥堵情况未见明显好转，朋友圈里尽是“堵神”。
所以，对于无车一族或有本地牌照的市民，可能不用有太大期望。
对4S店
对普通市民来说，限行是对路上不再那么拥堵的美好期待，和对牌照可能往上涨的苦逼想象。那么对4S店来说意味着什么呢?
以深圳为例，深圳限牌和限行同时进行，因为限行区域只限制在福田、南山、罗湖、盐田等地，宝安、龙岗等地不在范围内，所以“原特区外”市民的生活基本不受什么影响，买车热情自然不见减少。
南都记者了解到，深圳限牌半年后，原特区外4S店的销量恢复情况很快，其中，个别豪车店半年销量恢复程度可达九成以上，自主品牌也达六成。原特区内4S店就明显比不上，豪车店大概恢复程度是六成，中低端大概在四成。所以对于4S店，限行还是有一些影响。
那么对于广州的4S店呢?
现在具体的限行区域还未出台，我们所有这一切只是猜测。业内人士预计，限行应该还是会跟深圳一样分区域，如果真这样实施，中心地段的4S店的销量或许会打折扣。
现在外地车在广州中心地段是一成多的比例，也就是说，限行后4S店或许将有一成多的销量下滑。
对周边城市
广州限牌后，市民选择的第一个上牌城市是深圳，现在深圳也限牌了，市民转战佛山，同时有少量惠州和东莞牌照。因为官方透露，对“广佛候鸟群”会有具体举措，所以我们还需等待官方对拥有佛山牌照的人群怎么界定。
但总体看，广州限行应该对佛山之外的周边城市上牌量影响不大，毕竟之前的数量也不多。
对企业
之前一位自主品牌负责人谈到广州限行时曾表示，限行一直未见实施，主要原因就是很多外地企业在广州驻点，如果一限行，会给这些外地企业带来很多麻烦。
广东省汽车流通协会会长严斐也曾说过，现在不少公司总部驻点广州，如果限行，受交通限制影响，未来几年一些公司可能会陆续迁出去。因此她建议，广州限行政策的出台应更为谨慎，细节也要尽量完善，综合考虑才能降低影响。
综上所述，限行对部分外地企业还是一个不太好的消息。
对各种用车APP
前面提过，广州限行的一个原因是，很多本地人买车上个外地牌开起了专车，这更加剧了交通拥堵。那么现在限行了，对专车会有打击吗?
其实不一定。
广州具体有多少上外地牌照的专车，官方暂未透露，但限行一般只限制高峰时段，其他时段专车还是可以出没，上有政策，下就有对策，强大的专车车主总会有办法继续赚钱。
但是在外地牌照受限后，高峰期继续用车的车主此时只能换一种出行方式，这时拥有本地牌照的车辆就是“香饽饽”，租车、专车、拼车、顺风车等APP里，肯定有很多车主有本地牌照，因为市民的用车需求是“刚需”，在市民自己开车受限后，这种“专车”模式可能会更受欢迎。