从1994年起，兰州市对出租车实施单双号限行制度，至今已有18年之久。
目前，全市机动车保有量已接近50万辆，出租车早已不是占用道路资源最多的交通元素。面对道路交通拥挤、出租车司机收入下降、黑车蚕食运营市场的现状，取消出租车限行制度，已成广大“的哥”、“的姐”翘首企盼的事情。
出租车行业改革：适时取消单双号限行
兰州市出租车单双号限行有望取消。5月24日，兰州市副市长牛向东在兰州市城运处调研，协商解决影响兰州市出租车行业发展的瓶颈问题。
据悉，兰州市出租汽车行业改革将分四个层次进行：首先，对出租车行业管理机构的体制、机制进行改革，通过对管理机构、人员的调整，逐渐增强管理服务意识。其次，对26家出租车企业实行动态管理，严格考核，对连续两年排名倒数的出租企业，吊销特许经营权公开拍卖。第三，提高出租车驾驶员的准入门槛，确保驾驶员逢进必考，并放宽户籍限制，对现有驾驶员进行培训，再实行考试末尾淘汰。第四，改善出租车经营和营运环境，加快新建气站建设步伐，力争三个月内缓解加气难问题;严厉打击非法营运，实施科学监测，适当提高营运价格，调低承租费;此外，适时取消出租车单双号限行制度。
据了解，兰州市出租车行业整体改革方案预计将于本月底制定完成，经相关部门及专家讨论完善后，上报市政府，审议通过后将正式启动。
取消单双号限行：已成市民的哥众望所归
事实上，在兰州市出租车行业内部，特别是广大出租车司机，对于取消单双号限行的呼声从未停止。
“对出租车限行没道理，如果像普通车辆那样尾号限行还能接受，但兰州市一直对出租车实行单双号限行。”恒顺车行的魏师傅的话代表了不少同行的心声。
“一个月真正能在市区跑的时间不到20天，赶上限行不能进城的时候，一天能把份子钱、加气钱挣出来就已经很不错了。”5月25日中午时分，在基业豪庭加气站附近，因限行无法进入主城区的大桥出租车行司机王师傅加完气后和其他同行聚在一起闲聊等客。
据王师傅他们介绍，在雁滩、安宁等地，每天都有不少像他们这样闲呆的“的哥”。