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兵工厂11月22日消息，据俄罗斯军工综合体新闻网报道，最近两年中国大陆媒体持续报道了WS-10A“太行”发动机的成功进展，然而这些夸大的报道离真实情况还离的很远。
太行发动机至今还存在显着的问题，其中最主要的是修理周期过小。从1987年以来，中国就开始研发战斗机发动机，然而至今没有得到令人满意的结果，而花费已经超过1500亿元人民币。
俄罗斯供应给中国的苏27战斗机使用AL-31F发动机，中国就在这款发动机的基础上研发了“太行”发动机。中国可以建立一个可以生产300架战机的装配线，但是却无法这样生产发动机。第一批AL-31F发动机的修理周期为400个小时，最新的已经达到800小时。据称“太行”发动机的修理周期为150个小时，但是实际上竟然不超过40个小时。据悉，解放军空军现役的四架歼11战机共使用了8台发动机，而如此高频率的修理分散了太多人员的精力，成本过高，在经济上根本无利可图。
中国试图将发动机的工作温度提高50度，从而提升推力。然而由于无法生产出工艺复杂的单晶结构叶片导致了一个事实：发动机可能随时在空中爆炸。有台湾媒体称，事实上，这款发动机让飞机成为了“飞行的棺材”。
俄媒下结论称，中国“太行”发动机同俄罗斯AL-31F发动机的距离就像同月亮一样遥远。
