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使用俄制AL-31FN发动机的歼-10C近日，某军事杂志刊登了一篇空军工程大学李应红院士的访谈录，李应红院士在谈到中国发动机的现状时表示，最新型号的歼-10战机已改用国产发动机，也就是说歼-10战机将不再使用俄制的AL-31FN涡扇发动机，而是换装国产的太行（WS-10）发动机。另外李应红院士还表示，目前中国使用的俄制发动机主要是70、80年代研发的三代发动机，性能还是不错，能够与欧美同类发动机比拟，但是可靠性和安全性以及寿命有较大差距，另外还有水土不服的现象。AL-31F发动机最大的缺陷就是轴承的润滑系统可靠性差，经常造成发动机降转，随之而来的就是空中停车事故，处理不当就会机毁人亡，自歼-10服役以来的坠机事故几乎都是因为发动机故障导致。
国产太行发动机国产太行涡扇发动机（代号涡扇-10）原本就是作为歼-10战机的配套发动机研发，由中国航发沈阳发动机研究所于1987年开始研制，2006年定型，由黎明发动机厂负责生产。从研发至今已经过去了近30载，可谓是历经艰辛，而且太行发动机总设计师张恩和在数日前已经病逝，作为中国自主研发的第一型大推力加力式涡扇发动机，太行的身上承载了太多中国人的梦想。由于中国航空工业欠账太多，所以在研发太行时还是或多或少借鉴了国外的发动机设计，太行借鉴了一些美国通用电气和法国斯奈克玛公司合资的CFM国际公司的CFM56民用涡扇发动机核心机设计，而CFM56的核心机技术又来自美国F101军用发动机。民用发动机强调可靠性和经济性以及寿命，但是军用发动机要求性能“泼辣”，所以太行发动机实际上饶了个大圈。
使用太行发动机的歼-10原型机2001年试飞院一架歼-11战机将右发换为太行发动机，随后完成了太行发动机的首次装机试飞试验。2002年第一批第13架歼-11战机使用两台太行发动机装机试飞，目前这架编号522的歼-11战机还在负责太行系列发动机的科研试飞试验。然而当时歼-10战机已经接近服役状态，太行试验进度跟不上，性能也不稳定，歼-10只能使用俄制AL-31FN发动机进入空军服役，当然也曾有一架编号为1004号歼-10原型机换装过太行发动机进行飞行试验。
使用太行发动机的歼-11B不但歼-10没能用上太行发动机，后来国产歼-11B战机服役时最早也是用俄制AL-31发动机。后来太行发动机的性能逐渐稳定，后续生产的歼-11B逐渐使用太行发动机，然而在2009年时，歼-11B碰上了广为流传的“菊花残”事件，大批歼-11B战机停在沈飞工厂内没有发动机可用，因为使用太行发动机的歼-11B交付部队后出现发动机喷零件以及空中停车等事故，可靠性还是存在问题，直到2011年才得到解决。
两架使用太行发动机的歼-10B太行发动机性能稳定后，后续生产的歼-11B/BS战机全部换装太行。2014年一架使用太行发动机的海军歼-11B战机拦截了美军P-8侦察机，在拦截过程中绕着P-8滚转，本次事件也被认为标志着使用太行发动机的歼-11B性能已经堪用。后来歼-15舰载机、歼-11D、歼-16战机原型机试飞时都使用的是太行发动机，敢在原型机试飞阶段就使用太行发动机，说明太行的可靠性已经超过了俄制AL-31发动机。官方曝歼-10C用国产发动机 历经30年太行终于行了？使用太行发动机的歼-15舰载机
使用太行发动机的歼-16
使用太行发动机的歼-11D如今有多架歼-10B战机被拍到在用太行发动机进行飞行试验，但是进入空军服役的歼-10B还是用的俄制AL-31FN，后续的歼-10C也使用的俄制发动机，当然这不代表着太行发动机还是不行，毕竟换发不是说换就换，还得经过长期试验，另外沈飞生产的歼-16和歼-11B系列都在用太行，太行的产量目前很有可能不能同时满足歼-10使用。当然说了这么多年太行行了，但歼-10还没用上为自己配套研发的太行，所以等到歼-10使用太行发动机进入部队服役时，太行发动机才能算真正的行了。
