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日前，网友上传了疑似国产野牛气垫登陆舰照片，显示其正在舾装，或即将下水。但是这艘国产野牛制造的并不顺利：足足三年。
之前解放军已经有了两艘野牛气垫船，分别为3325号和3326号，出镜率来说一般都是3325号比较高，参加了多次演习，应该已经形成战斗力了。
野牛气垫船的具体性能在此就不做过多赘述，其作为世界上独一无二的超级两栖登陆气垫船，其强大的性能毋庸置疑，对于有着明确两栖登陆需求的我国有着非常重要的意义，曾经一张3325号野牛运送96A主战坦克抢滩登陆的训练照片，引起了周围国家和地区的紧张。
但是野牛来中国的历程并不顺利，中间涉及到了俄罗斯和乌克兰的矛盾和克里米亚归属之争。
据传，中国本来找到俄罗斯希望购买野牛，但是俄方试图要求中方以极高价格大量购买，也不愿意转让技术，所以中方转而寻找同样拥有制造能力的乌克兰（苏联时代只有克里米亚的费奥多西亚“大海”造船厂和圣彼得堡“金刚石”中央海洋设计局有能力制造），经过谈判达成了协议，2009年“大海”造船厂承接了订单，并向中国提供相关资料。总数为四艘，两艘乌克兰制造后交付，另两艘在中国本土制造。俄罗斯曾对此提出抗议，表示知识产权归俄方所有，乌克兰就进行了一些改进规避知识产权后继续交易。
顺带一提，野牛使用的发动机NK-12MV系列涡轮轴发动机，就是图-95战略轰炸机的发动机，一架图-95用了四台，而野牛用了五台。
2013年4月12日，中国海军代表抵达“大海”造船厂接收首艘“欧洲野牛”气垫登陆船。首艘野牛气垫登陆船于2013年4月26日在乌克兰费奥多西亚港装船，由“HHL New York”号货运船运往中国。
这艘就是后来出场频率最高的3325号中国野牛，这艘野牛在中国迅速形成战斗力，证明“大海”造船厂技术成熟。交接期间，中方高度评价了乌克兰生产企业的造船质量。
但是之后就开始出现了问题，2014年，乌克兰局势动荡不安，该年三月份克里米亚独立并且加入俄罗斯，使得位于克里米亚的“大海”造船厂也受到了冲击，第二艘野牛，也就是现在中国的3326号不得不匆忙交付，据说尚未完全完工，上面只安装了合同上规定的部分装备。这也就解释了为何3326号的出场频率不如3325，中国需要自己完成剩下的建造工作，就算有相关资料这也不是一件容易的事情。
另外一艘在中国本土制造的情况则更糟，制造方式为在中国组装，由乌克兰提供配件和专家指导，但是由于乌克兰已无力提供全套配件，建造只能暂时搁置，第四艘（本土第二艘），更是没了下文。
中国也很着急，虽然靠着我国无以伦比的“山寨”能力也不是不能解决，但是无疑要花费很多时间，而这是不能接受的，毕竟时不我待，况且中国野牛的整体装备数量也不可能只有区区四艘，中国需要更多野牛进行登陆作战，不管是台海还是南海都需要。
在此背景下，甚至传出了中国要找希腊购买四艘二手野牛的消息，这四艘野牛在希腊财政破产的背景下，虽然不贵，但是已经闲置多年，没有必要的维护，状态不佳，先不说自用，估计提供零件都有困难，而且其中只有一艘是在乌克兰建造的，其他三艘都是在俄罗斯建造的。目前这件事尚无下文。
具体到俄罗斯和乌克兰在这件事上的态度，就是中国的尾款该付给谁，后续在和谁继续合作的问题。中国想继续履行协议，得到野牛和相关技术，乌克兰表示之前和我签订的协议，而且我已经交付了两艘气垫船和部分配件，还帮你组装，所以尾款要付给我，但是失去了克里米亚的乌克兰是否还有自行建造和制导中国本土制造的能力，很让人怀疑。
俄罗斯则表示，克里米亚现在在我这，这样能生产野牛的两个厂家都在我这里，之前交付给你两艘野牛的“大海”造船厂的员工工资要你发吧？所以克里米亚并入俄罗斯以后，俄罗斯国防出口公司多次表示，俄罗斯希望帮助中国完成整个项目，前提是中俄重新签订合同。换句话说，装备供应方由乌克兰换成了俄罗斯，但是之前就是俄罗斯开高价并且不愿转让技术才让中国选择乌克兰，有这个先例让中国很不放心。
很明显俄罗斯和乌克兰都不想放弃中国这个大客户，两艘野牛和随后的配套设施与相关合作，可是一笔不小的生意。
2015年2月，曾有俄方报道称中俄已经达成协议，俄罗斯将取代乌克兰，继续完成帮助中国建造两艘“野牛”级登陆舰的工作。2015年8月，俄罗斯国防出口公司的副总经理公开表示将同中方签署协议。就目前首艘国产野牛交付来看，未必是空穴来风，但是再有确切消息之前，或者说能确定看到第四艘（国产第二艘）野牛开造之前，中俄乌三方还要这么继续纠结下去。
无论如何，首艘国产野牛即将交付，至少说明部分问题得到了解决，未来更多的中国野牛将会加入解放军，为两栖登陆作战提供强大支持。（作者：大炮兵主义。本文为中华网原创，如需转载请注明来源和作者。）
