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参考消息网1月8日报道 国际文传电讯社1月6日报道称，首批5架T-50隐身战机将于今年加入俄罗斯空天军服役。军工行业消息人士6日对本社透露，俄军将在12个月内增添超过100件新式作战装备。
这名消息人士说：“2017年，空天军空军部队将接收100多件新式作战技术装备，包括5架T-50隐身战机。”
他指出，现行合同规定5架PAK-FA飞机在完成国家测试后供应军方，随后将开始T-50的量产。
T-50(PAK-FA)是苏霍伊公司研制的俄罗斯第五代多用途战机。根据公开资料，它将符合如下要求：在不开加力的情况下超音速飞行、(对雷达、声学及其他探测系统)隐身、超机动性以及完成相对短距起降的能力。战机的详细飞行技术性能尚未正式对外公布。PAK-FA于2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞。
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T-50装备了全新的航空电子设备和相控阵雷达。
T-50的设计采用了最新的空气动力系统，可最大限度地降低
T-50
飞机的光、热可探测性。由于采用了大量复合材料(占飞机外壳的70%、整体结构的40%)，飞机更难以被雷达发现。
飞机本身装备了季赫米洛夫研究所设计的N036雷达。该系统与两台机载电脑相结合，能发现400公里以外的目标，同时跟踪30个空中目标并向其中8个发起攻击。该雷达有五套有源电子扫描阵列(AESA)天线，报告中还说，T-50的电子战系统和对红外制导弹头的抑制系统能更好地保护其不被防空系统发现，尤其是美军的雷达系统。
机身
T-50机身的横截面为椭圆形，全机主要由钛铝合金建造，13%为复合材料。机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平，为的是将它的反尾旋性能最优化。
发动机
俄罗斯人在矢量推力技术的探索中，没有因袭美国人的技术模式，他们独辟蹊径采用了喷口转向技术。这种技术的优势是不言而喻的，由于喷口转向矢量 推力的方向性、控制力度和准确性，其矢量推力的效能比喷流舵面要高出很多，但喷口转向技术也有其复杂性，由于发动机矢量推力的控制效能太强，在与飞控系统 的交联上，从软件设计的角度难度很大，其突出问题是稳定控制的难度，由发动机喷口转向所形成的操控力矩太大，很难通过舵面加以平衡，而由于控制失当而产生 的角速度发散将是致命的，其产生的力矩和惯性耦合足以使一架飞机解体。
驾驶舱
驾驶舱的设计着重于飞行员高度的舒适性，使得飞行员能够以极高的G力负载操驾下控制飞机。机上配有了新型的弹射椅和维生系统。几何可变适应弹射椅以 60°角的倾斜，用来减少高G力之下对飞行员的冲击。这个座椅可以让飞行员以一般情形下无法承受的高G力负载来做出近战缠斗(dogfight)。
尾翼
布置在发动机舱两侧的尾撑上，力矩点在发动机尾喷口以后，相信是梯形机翼带来的重心前移导致发
T50战斗机
动机布局也必须前移的问题所致，F-22，F-35也是如此。和F-22不同的是，T-50没有采用F-22种尾翼和机翼形成重叠剪裁的形式，机翼上也没有过多的控制面。
俄罗斯T-50战斗机采用两个和F-22极为相似的外倾垂尾，位置布置比较靠前，翼根弦长有接近一半与机翼根部重合，垂尾根部在发动机舱外侧，外倾角度大约在27度到29度左右，这样设计主要是为了大迎角状态下垂尾的使用效率，在大迎角时边条产生的涡流带来的稳定的强气流会对垂尾形成有利干扰，减小机身屏蔽，使飞机有较好的大迎角飞行的稳定性和可控制性，同样设计的F-22在迎角达到60度时垂尾仍然能提供有效的稳定和一定的控制响应。
电子设备
航电设备一向是俄制战机的“软肋”，但在T-50身上有了质的改善。T-50使用SH121雷达系统，当中包括了三部X波段雷达，分别置于正前方及左右两则。机翼另有L波段雷达，以应付对X波段有低RCS的低可侦测目标(如隐身战机)。 PAK-FA整合了IRST，光学/红外线搜索与追踪系统。机载雷达可发现400公里外的目标，能同时跟踪30个空中目标并打击其中的8个。除先进的雷达系统外，T-50还装备新型无线电侦察和对抗系统，可以在不打开雷达、不暴露自己的情况下，发现敌人并实施干扰。飞行员对飞机的指挥控制也完全实现了数字化，所有信息都显示在座舱内彩色液晶大屏幕上。
武器
T-50拥有至少两个大型武器舱，主要用于装载超大、大型和中型空空导弹，整个武器舱室几乎是飞机容量的1/3。如执行战斗任务不需隐身时，T-50可外挂智能炸弹及导弹。T-50在不加油情况下的续航能力5500公里[9] 。
T-50可携带10吨各式武器，其中包括一门30毫米GSh-30-1航空机炮、不同类型和射程的导弹以及航空制导炸弹。为装备T-50而研制的最新式武器有十多种。T-50将装备超远距离空空导弹(射程可达420公里)，其中机体内可携弹不少于两枚，机身外挂可携更多。此外，T-50还装备射程为120～230公里的中距空空导弹和射程300公里以上的远程空空导弹。[4-5]
