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参考消息网1月9日报道 日媒称，日本海上保安厅将帮助东南亚国家提升海上安全机构的能力应对中国在南海的活动。日本和法国两国政府6日晚在巴黎举行外长和防长2+2会议，并要求中国在南海问题上保持克制。
据共同社1月7日报道，7日从日本海上保安厅获悉，该厅将从2017年度起正式致力于
该厅将成立专门负责支援及人才交流的新机构，扩大参加在日本国内进行的实务培训的对象国范围，并通过举办国际研讨会等加强关系。
东南亚各国为了应对事故或灾害，以及为了应对在多个国家主张拥有主权的南海海域内中国的活动及中国渔船的“非法作业”等问题，完善海上安全机构成为当务之急。拥有在钓鱼岛及其附属岛屿周边应对中国公务船经验的日本海上保安厅力争通过支援，共享维护基于法律原则的海洋秩序的理念。
新机构将由以新设立的“海上保安国际合作推进官”为首的7人组成。计划于4月正式成立。
日本防卫相稻田朋美（左一）、外相岸田文雄（左二）和法国外长艾罗（左三）、防长勒德里昂6日在巴黎举行2+2会议（法新社）
日本海上保安厅除了从2004年开始为合作应对犯罪及灾害与中韩及东盟国家定期举行会议外，还与东南亚各国互派职员进行实务培训，并开展设想应对海盗的联合训练。
此前越南等四国参加了实务培训，今后还将接收来自泰国及缅甸的研修生。此外还将举办旨在深化有关海洋和平共识的研讨会，这些工作也将由新机构负责。
东南亚频频遭受台风及海啸灾害。此外该地区还有海上交通要道马六甲海峡，提高应对灾害及海盗等的海上保安能力是其课题。
此外，需要应对中国海洋活动的越南、菲律宾、印度尼西亚等国为了不至于导致军事冲突，也谋求完善海上安全机构而非海军。
日本海上保安厅负责人说：“新机构力争加强支持力度并成为培养人才的国际基地。”
另据日本《产经新闻》1月8日报道，日本和法国两国政府于当地时间6日晚在巴黎举行外长和防长2+2会议，就启动缔结自卫队与法国军队顺利互通物资与劳务的《物资劳务相互提供协定》谈判达成一致。针对中国在南海推进军事基地建设的动向，双方表示强烈反对加剧紧张的单方面行动，要求保持克制。两国还确认将加强在安全保障领域的广泛合作。会议的成果写入了联合声明中。
法国外长艾罗在会议后的记者会上说：“日法防卫合作迈出了新的一步。两国在人道主义援助和联合国维和行动方面可以开展进一步合作。”日本外相岸田文雄对媒体说：“将加快相关工作，以期早日缔结协定。”
这是第三次日法2+2会议，上次于2015年3月举行。日本外相岸田文雄、防卫相稻田朋美和法国外长艾罗、防长勒德里昂出席了此次会议。
联合声明就南海局势指出，所有当事方应遵守国际法义务，在填海造岛、基地建设、军事利用方面保持克制。声明同时确认，重视国际法中的航行自由权利及纷争的和平解决原则。
日法双方还根据去年生效的《日法防卫装备协定》，就早日具体开展作为下一代水雷探测技术的无人潜航器的共同研究达成意向。
日法都对朝鲜的核武器与导弹开发以及恶化的叙利亚人道主义状况表示担忧。岸田文雄表示，日方将向叙利亚周边国家再次提供2.4亿美元资金，用于援助难民。日法双方还就全球最近发生的恐怖袭击事件进行了谴责。法国表示，支持日本成为联合国安理会常任理事国。
资料图片：2013年2月10日，中国海监137船在钓鱼岛毗连区海域内巡航。新华社发
日媒称中国巡航钓鱼岛超1000天：欲宣示实际控制
参考消息网1月9日报道日媒称，能够确认的中国公务船出现在钓鱼岛及其附属岛屿周边毗连区的日子，从2012年9月算起已经超过了1000天。基本上三天中有两天都能看到中国公务船的身影。只要天气情况不算恶劣，它们就会出现。这显然是中国为主张钓鱼岛及其附属岛屿的主权展开的示威行动。结果导致日本海上保安厅的巡逻船也每天都在该海域航行，对钓鱼岛及其附属岛屿的周边海域进行警戒。
据日本《产经新闻》1月8日报道，海上保安厅透露，实际上2016年的12月11日就已经是第1000天确认到中国公务船在钓鱼岛及其附属岛屿周边的毗连区内航行了。当时有3艘中国公务船，从2016年12月9日晚间开始就一直在毗连区内航行。其中一艘公务船上还疑似搭载了机关炮装置。尽管海上保安厅的巡逻船向其发出警告称不要靠近“日本领海”，但中国公务船在11日上午还是一度进入了“日本领海”。
报道称，日本政府将钓鱼岛及其附属岛屿“国有化”之后，中国的公务船就开始在钓鱼岛及其附属岛屿周边海域频繁航行。截至2016年年底，毗连区内共确认有中国公务船航行1005天，共计3416艘次；“领海”内确认有中国公务船航行177天，共计560艘次。
报道称，在2016年一年的时间内，毗连区内确认有中国公务船航行211天，共计752艘次；“领海”确认有中国公务船航行36天，共计121艘次。
2016年8月，甚至出现了历史上最多的共计15艘公务船和超过200艘渔船一同进入毗连区和“领海”的非常事件。仅8月一个月，就有147艘次中国公务船进入毗连区，23艘次进入了“领海”。此前一般都是3艘中国公务船一同航行，自此之后4艘同时航行的情况大大增加。这也是导致2016年一年确认到中国公务船数量众多的原因之一。
报道称，中国公务船频繁进入钓鱼岛及其附属岛屿周边毗连区和领海，其频度和船只数量逐渐增加已经是不争的事实。中国的目的是对外宣示其对钓鱼岛及其附属岛屿的实际控制，并借此在国际社会上主张主权。对此，日本政府在2016年12月也举行了相关内阁成员会议，确定强化钓鱼岛及其附属岛屿的“紧急事态应对”机制。在2017年度内为钓鱼岛警备专属部队的12艘大型巡逻船安装影像传输装置，以便在非常时期能够把现场画面及时传回海上保安厅和首相官邸，帮助日本政府迅速做出决策。
资料图片：中国海监船对钓鱼岛及其附属岛屿附近海域进行维权巡航执法。
参考快评：中国海警巡航钓鱼岛打中日本“七寸”
【新闻事件】
参考消息网1月6日报道日本媒体报道称，中国海警4艘公务船于4日驶入钓鱼岛海域，进行了约1小时50分钟的航行。这是中国公务船今年首次巡航钓鱼岛。
【专家快评】
郁志荣（中国太平洋学会副秘书长）
此次中国海警巡航钓鱼岛是例行性巡航。无论日方如何统计数据，或是发出所谓警告和抗议，都无济于事，并不能阻挡中国有关部门宣示主权的行动。同时，“日方抗议”本身也是反击日本所谓“钓鱼岛不存在争议”论调的有力证据。
但是，对于日本在东海方向的一些动作，需要保持高度警惕。从2016年起，日本海上保安厅就开始按计划逐步增加和完善海上、空中装备，同时通过修改法律赋予海上保安厅更多权限，以应对中国在钓鱼岛海域的活动。此外，在去年新安保法出台后，日本自卫队也蠢蠢欲动，不时抛出可能介入钓鱼岛行动的说法。因此，当前东海方向形势仍十分严峻。中方一方面需做好危机管控的准备工作，一方面也要对日本在钓鱼岛附近海域的警备行为提出警告。
日方对中国公务船在钓鱼岛海域的例行巡航可以说“恨之入骨”，但这正说明我们的巡航打中了日本的“七寸”，具有很高的价值，不仅要坚持，还要加大密度，并进一步提高巡航的质量，为钓鱼岛问题的解决奠定良好基础。
外媒称八成日民众对华“无亲近感”: 钓鱼岛问题是主因
参考消息网12月26日报道外媒称，根据内阁府24日发表的有关日本外交的舆论调查，对俄罗斯感到“毫无亲近感”的日本受访者比例高达76.9%。
《日本经济新闻》12月25日报道，尽管比今年1月上一次调查时下降了2.4个百分点，但依然维持在较高比例。安倍晋三首相与普京总统频频会面，向国内外展示日俄关系的强化，但对于增加日本民众对俄罗斯好感却收效甚微。
同样的问题，对于中国“毫无亲近感”的日本受访者比例更高，达到了80.5%。主要原因是钓鱼岛及其附属岛屿等领土问题造成中日关系对立。但是，对中国“感到亲近”的受访者比例也有所增加，比上一次调查时增加了2个百分点，达到了16.8%。
对韩国感到“毫无亲近感”的受访者比例为59.1%，同比下降了5.6个百分点。一个有趣的现象是，受访者年龄越低，对韩国越亲近。在18到29岁的受访者当中，只有45.3%的人对韩国“毫无亲近感”。日本民众对美国的亲近感一直都比较稳定，此次调查当中也是有84.1%的人表示对美国“感到亲近”，和上一次调查时基本持平。
对于日本将来参加联合国维和行动，有19.8%的受访者表示“应该更加积极地参与”，同比下降了8.2个百分点。有19.2%的人持慎重态度，认为“应该参加但尽可能减少任务”，同比上升6.5个百分点。
俄罗斯《消息报》网站12月24日报道，日本政府日前组织的一项民调显示，认为日俄关系良好的日本人数量上升。
据日本广播协会电视台报道，大约有27.8%的受访者认为东京和莫斯科的关系良好，这一数字比1月份的民调数字上升了6个百分点。持相反观点的受访者占到65.2%（比1月份下降5.8个百分点）。
日本外务省就此发表评论称：“民调结果显示，在日俄于各个层面展开积极对话的情况下，两国关系得到了肯定的评价，这将进一步推动两国的外交努力。”
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