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“中国阻挠印度的‘季风计划’”。印度部分媒体连日来炒作一个新话题：印度政府两年前在世界遗产委员会会议上提出“海上航路与文化景观”的“季风计划”，试图把它与中国的“海上丝绸之路”相提并论，遭到中国阻挠。中国学者钱峰9日告诉《环球时报》，迄今为止，“季风计划”仍是一个较为模糊的概念，但的确蕴含了印度的战略野心。
《新印度快报》8日援引印度文化部门官员的话说：“我们一直在努力让季风计划成为世界遗产项目，中国却找借口反对，说该项目影响其重振‘海上丝绸之路’”。文章回顾说，“针对中国在印度洋地区日益加大的影响力”，莫迪政府2014年提出了“季风计划”。
据了解，“季风计划”最初是印度的一个文化项目。2014年6月，印度官员首次在联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议上正式提出“季风计划：海上航路与文化景观”。一方水土养一方人，印度洋季风对印度的经济文化有深远影响。公元前2世纪，印度商人就利用印度洋季风出海阿拉伯地区，海上贸易、宗教活动、文化交流等加深了印度与环印度洋各国的互动。莫迪政府被认为有意将“季风计划”打造成战略规划，以此连接印度洋周边国家，加固印度的地缘影响。莫迪还在出访印度洋国家时推动该计划，在中国、巴基斯坦、埃及、菲律宾等39个国家进行推广。
中国南亚学会常务理事钱峰9日告诉《环球时报》记者，“季风计划”是在中国“21世纪海上丝绸之路”倡议出台后半年多之后提出的，该计划是指以深受印度文化影响的环印度洋地区以及该地区国家间悠久的贸易往来史为依托，以印度为主力，推进地区合作，共同开发海洋资源，促进经贸往来。考虑到时间上的先后关系，特别是中印两国一直以来的地缘竞争关系、“海上丝绸之路”与“季风计划”的地缘重叠，印度精英普遍将其视为莫迪政府对中国“一带一路”的反制措施，试图冲淡“一带一路”对地区国家的感召力，夺回话语权。对于上述观点，莫迪政府虽未明言，但某种程度上，确实是印度政府对华政策两面性的一种流露。
钱峰表示，莫迪政府没有针对“季风计划”公开发布过正式文件，也没成立对应的统筹机构，缺少具体内容和战略设想，但其名称本身就蕴含着印度的远大战略追求。有分析认为，下一步，莫迪政府的“印度制造”、“萨迦尔玛拉”(香料之路)计划有可能与“季风计划”共同整合，成为印度推动制造业、贸易、文化区域合作的综合计划战略。
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日本外交学者网站12月30日刊发题为《孟加拉湾的海军军备竞赛》的署名文章，作者能源和安全问题分析人士绍拉夫·贾阿在文章中称，2016年11月底，孟加拉国从中国获得了两艘整修后的潜艇，从而使其海军成为孟加拉湾地区第二个获得了水下作战能力的部队。这一事件正值缅甸用印度提供的先进声呐装备其水面舰队之际。最近海上边界的划定不仅没有消除孟加拉湾周边国家加强海军能力建设的需要，而且在资源丰富的这一地区似乎还增强了这种需要。
文章称，印度和中国在孟加拉湾地区争夺影响力的竞赛显然也包括了海军领域，双方都正寻求与该地区国家开展全方位的合作，以获得这里的通道并深化安全关系。
事实上，孟加拉国2013年曾打算拥有自己的潜艇，但是由于国内政治动荡，这一努力无果而终。
尽管孟加拉国最初曾考虑购买041型“元”级这样更先进的全新潜艇，但最终有限的预算意味着孟加拉国海军不得不购买两艘中国已经使用过的035G型“明”级潜艇。孟加拉国没有考虑俄罗斯提供的“基洛”级潜艇大概同样是因为资金问题。
文章称，虽然孟加拉国2012年与缅甸、2014年与印度通过国际仲裁的方式解决了海上边界问题，但这反倒增强了它打造一支具有威慑力的海军的愿望。仲裁后，孟加拉国现在拥有11.1631万平方公里的专属经济区，这个面积几乎相当于其国土面积。孟加拉国深感有必要积极捍卫这一海上主权，因为它并非一个陆上资源非常丰富的国家。
中国是孟加拉国的单个最大贸易伙伴，也是积极帮助孟加拉国海军提升实力的幕后推手。2016年早些时候，两艘1350吨的056型轻护卫舰——“独立”号护卫舰和“普罗托伊”号护卫舰入列孟加拉国海军，这两艘护卫舰都是由中国船舶重工国际贸易有限公司建造的。每艘护卫舰都配备了76毫米和30毫米舰炮，以及C-802A反舰导弹和FN-3000N舰对空导弹系统。孟加拉国另外还订购了两艘056型护卫舰。
文章称，迄今为止，中国也一直是缅甸海军发展壮大其舰队努力中的主要协作者，不过这一点未来有可能发生变化。尽管缅甸海军新的水面战斗舰艇都正在仰光的辛马莱船厂建造，但这些舰艇将配备来自不同国家生产的武器和传感器。尤其值得注意的是，在中国帮助打造孟加拉国的潜艇力量之际，缅甸海军为其主要的水面战斗舰艇选择了印度的声呐设备。
在缅甸积极转向印度获取海军装备供应的时候，不久前缅甸也一直设法化解印度对其与中国军事关系性质的担忧。2013年，印度海军和缅甸海军船只在缅甸的科科群岛和印度的兰福尔岛之间进行了合作巡逻，此举或许是为了消除印度一直对中国可能把该岛作为一个主要的信号情报收集设施的猜测。缅甸还邀请印度军机飞越该岛上空，以检查该岛设施改善的情况，例如加长跑道等措施。在2016年年初签署了一项合作巡逻协议后，可以说印度当局现在乐观地认为，缅甸不太可能将自己变为中华人民共和国的“第二个海岸”。
文章称，通过让印度成为其海军现代化计划中的一方、同意合作巡逻并对印度的过境走廊开放等措施，缅甸已表明它的“中国牌”本质上是为了为自己获得最有利的技术和商业协议，而不一定是为了与中国急速发展军事联盟。斯里兰卡近来似乎也向印度发出了这种信号，对于中国要求使用亭可马里港的要求变得不太热心，该港口位于孟加拉湾地区，距离印度的海岸比距离中国帮助建造的斯里兰卡汉班托特港近得多。斯里兰卡海军也正开始稳步迎来来自印度的海军设备。
