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进展
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事故最终调查报告需一年时间
昨天下午，飞航安全调查委员会执行长王兴中告诉京华时报，关于事故的调查包括飞航操作、机务维修、生还因素、航管、天气与气象等，也会在现场进行测量。王兴中表示，由于事发飞机撞击力量大，黑匣子有一定损伤，加之事发地一直下雨，需花时间处理与干燥后，才会取出解读，希望数据不会损毁，“最快5到7天，会有对黑匣子的初步解读结果”。
此外王兴中介绍，失事的飞机是由法国公司设计、制造的，法国事故调查的3名人员、飞机制造厂商ATR公司的4名人员今天会搭机到台湾。而加拿大的发动机厂商，暂时还不会赴台参与调查。
王兴中表示，飞安会的11名工作人员昨天已经到失事现场进行调查，3个月内会有事故资料报告，而整个事故的最终调查报告可能需要一年。
2
台“刑事局”赴现场比对DNA
此前，台“民航局长”沈启表示，残缺遗体装在62个尸袋，必须透过鉴验比对才能拼凑尸块，目前仍无法确认寻获多少位罹难者遗体。
据台湾《中国时报》报道，台湾“刑事局”鉴识中心人员昨天上午前往澎湖当地，协助进行DNA比对采验工作，帮助家属认尸及后续身份确认。
据报道，这是继华航大园空难、新航空难与华航澎湖空难后，台湾“刑事局”鉴识中心主任程晓桂再度协助比对罹难者DNA身份工作。
3
复兴航空后续营运计划恐受阻
据台湾《中国时报》报道，复兴航空发生重大空难坠机事故，除得支付庞大赔偿金额外，更重挫公司后续营运布局。除旗下廉价航线“威航”年底前开航生变外，包括争取日韩航点及明年进军长程线，都恐因此受阻，复兴跌这一跤，要付出的代价绝对不小。
航空业者表示，复兴航空正值拓点黄金期，遇此事故，等于把机会让给其他业者，“虽然不至于雪上加霜，但对后续几年的营运拓展，冲击可大可小”。
航空业者分析，复兴航空短期载客率必跌，但因没有货运业务拖累，只要国际油价能稳定，“想大赚不易，但也不会饿死”，对后续营运冲击还在可承受范围内。
