本文为海自参谋长武居智久2015年7月29日在美国卡耐基国际和平基金会发表的演讲，文中呼吁强化日美军事同盟和确保美军在地区军事存在，呼吁区域国家加强多边海上合作，同时主张西太平海军论坛成员国中的盟友和伙伴海军强化自身能力建设，与美国重返亚洲的再平衡战略保持步调一致，并提出海上自卫队在协助美军发挥全球作用，帮助域内基础能力薄弱海军强化能力建设和维护地区和平稳定上将承担更多任务和“付出更大努力”。文章编译如下：
卡耐基国际和平基金会想让我与一些前途远大的研究员进行对话，对我来说这是一个珍贵的机会，于是我便在美国海军的正式邀请下来到了华盛顿特区。
今天，我将以《从战争之海到和平之海》为题，与大家谈谈日美同盟的未来，特别是在当前的印度太平洋形势下日本海上自卫队将要担负的任务。
从战争之海到和平之海
1953年7月，美国海军东印度舰队抵达日本。如果将这个时间看作是日本现代化的起点，那么距今已有162年的历史。当时，东印度舰队司令马修•佩里率4艘黑色护卫舰在江戸湾(东京湾)下锚停泊，敦促江户城内的日本封建政府打开国门。自1639年实施锁国政策以来，这是日本214年间第一次与现代化的西方力量遭遇。
从此以后，日本开始沿着现代化之路迅速前进。不过，现代化之路也意味着东方和西方力量的相互碰撞。在接下来的100年中，西太平洋成为“战争之海”，东西两大力量相互斗争，在经历包括日俄之战在内的多次战争后，以美国为首的同盟国终于与日本签署了1952年开始生效的和约，结束与日本第二次世界大战以来的战争状态(译注：此处和约指《旧金山和约》，是二战48个战胜国与战败国日本在1951年9月8日在美国旧金山所签订的条约，条约于1952年4月28日正式生效)。
1952年4月26日，日本从美国海军租借的5艘巡逻护卫舰、2艘大型登陆艇和70艘扫雷艇等武器装备，成立了海上自卫队的前身海上警备队。创建迄今，63年过去了，如今的海上自卫队已经成为质量和数量仅次于美国海军的精锐海上力量。在日美安全保障条约之下，两国海军建立了深厚的信任和牢固的友谊，并成为确保西太平洋地区海上安全的支柱力量。
不过，曾经在太平洋的上激烈交战的两国海军在建立当前的密切关系之前，也曾经努力地相互理解。
我们经常说，“一个勇敢的人了解其他勇敢的人。”日本海上自卫队第八代参谋长内田一臣上将曾在美国海军战争学院留学时，曾前往华盛顿特区的硫磺岛纪念馆参观。当他看到纪念馆中的士兵照片时，这位曾加入过日本帝国海军的将军留下了眼泪，因为他发现，与日本士兵一样，美军士兵也在战争中遭受了巨大的痛苦。
美国海军的阿利•伯克上将为海上自卫队的创建做出过巨大贡献。在作为占领军一员驻扎日本初期，他对日本人民有着强烈的憎恶情绪。不过，通过与此前曾在战争中殊死较量过的帝国海军将领交流后，他也逐渐地敞开了自己的心扉。据说，阿利•伯克上将生前获得了许多美国政府颁发的勋章，但在辞世前却留下遗愿，只在胸前佩戴一枚日本天皇颁发的勋章下葬。
这些故事告诉我们，日本海上自卫队与美国海军过去几十年的交往之路，也正如将西太平洋由“战争之海”变为“和平之海”的日美两国交往之路一样，是充满曲折的前进之路。
从和平之海到繁荣之海
美国正通过从西太平洋到印度的广泛存在，引导印度太平洋地区各国走向独立、现代和经济发展之路。以日本为首的经济发展浪潮，逐渐波及韩国、新加坡、香港和台湾。如今这股浪潮已经让包括中国和东南亚在内的本地区成长为世界经济发展的中心。
这股经济发展浪潮也席卷了印度洋地区。到2030年，印度太平洋地区预计将拥有世界50%的人口，创造世界50%的GPD。全球经济重心在从大西洋转移到西太平洋之后，会继续向印度太平洋地区转移。
大西洋曾经是战争之海，第二次世界大战之后变成了和平之海，此后半个世纪更是发展为引领世界经济发展的繁荣之海。照此趋势，我们有望见证包括印度洋和西太平洋在内的印度太平洋地区，不久之后也将变为繁荣之海。
日本首相安倍晋三在2012年的《亚洲的民主安全之钻》一文中指出：“太平洋的和平、稳定与航海自由，不能与印度洋的和平、稳定与航海自由割裂开来。”正如安倍首相所言，印度洋和西太平洋不但在地理上难以切割，在政治和经济上的联系更是密不可分，故必须将两洋安全视为一体加以应对。
从印度洋通往西太平洋的海上交通线，是一条可为地区成长和发展输入能源货物的经济高速通道。每天，满载排水量超过30万吨的超大型油轮往来于印度洋上的东西航线之上，全长350米的超大型集装箱船载着多个国家的货物，穿梭于主要港口之间。日本商船会社还在菲律宾资助开办了各种船员培训学校，当地年轻人在这里为实现自己的船员梦想而刻苦学习。对商船行业而言，货物和船员的多国化、航运组织的国际化早已成为常态。
