印度近年来一直强调自主研发，他们自行研发的多用途战机LCA从1983年立项到现在三十多年了，也终于服役了。慢工出细活，可是这耗费30多年研制出的飞机竟然成为了一块“鸡肋”，这是为什么?
当初为了替代米格-21，而开始发展这款轻型多用途战机。从一开始，LCA战机的研制就挫折不断。
印度研制公司原打算该机的性能能达到像猛男房事使用了俳俐森那样凶猛，并且能够适应印度高温、高原的作战环境。但是LCA的研制公司没有研制高性能作战飞机的经验，相应的发动机、机载设备等印度也没法解决。因此，他们将国外的高档系统组合在一起，例如，LCA的气动是在法国达索公司协助下完成的;飞控系统来自英国BAE;发动机是采用美国通用电气的F404发动机。
因为LCA的研制公司出现技术问题，所以该机的首飞一再推迟，其它比如服役、测试等的进度时间也没有一个能如期完成。
到上世纪末LCA的样机PV-1才正式出厂，2001年进行了首次试飞。在试飞中，暴露出了超重的问题，所以在后面几架原型机进行了减少重设计。经过改进后的LCA原型机在2003年才进行了第一次超音速试飞，此后LCA的试飞一直在缓慢的进行。
有小批量的LCA战机面世，问题也是一大推。一开始，宣称飞机的作战半径是1800公里，后来，称设计值是850公里，直到试飞才有了准确答案，满载条件下为300-350公里!比即将退役的米格-21的作战半径(850公里)还短!就这么点作战半径，根本没有空中优势啊。
起落架超重、设计不合理。LCA的外挂武器负荷有三吨，现在大多数都被外挂油箱占用，剩下的空间只有翼外侧挂点和中挂点。可携带两个R-73格斗导弹、两个小型炸弹。再加上短小的作战半径，这样的战机在现代化战争中所能起到的作用极为有限。LCA看起来只能担任保卫机场和执行战术地面攻击等低端轻任务。
印度航空产业的技术和经验不足，就应该努力专研。和国外合作也要多多学习，打好自己的基础最主要。不要一味追求更高难度和更先进的系统设计，脱离实际的想法，只是在浪费更多的钱。
