创造赛会最好成绩后，我国选手展示五星红旗，旁边是“紧急参赛”的俄T-72B3M坦克
更值得一提的是，俄罗斯在8月6日比赛中，派出了他们2014年“坦克两项”竞赛的“秘密武器”，T-72B3M坦克，这种安装T-90坦克1130马力发动机、战斗全重45吨的坦克单位功率高达25马力/吨。相比之下，我军96B坦克的发动机1000马力、战斗全重48吨，单位功率20.8马力/吨，应该说T-72B3M单位功率上还是有明显优势的。
但单位功率不能说明一切。96B式坦克采用了液力综合传动系统，而T-72B3M虽然改用了自动变速箱，但仍为机械传动，有7个前进挡和一个倒挡。
在今年的比赛中，俄罗斯T-72B3M的性能表现依然出色，尤其在直线行驶、爬坡加速等情况下，1130马力发动机和自动档变速箱的作用还是明显的。但在过弯、爬坡、越障等情况下，为了避免失控，依然不得不减速。相形之下，96B在越障、转向、制动等工况下都非常“利索”，看过德国豹2、美国M1等西方坦克机动性表演的读者会发现，96B和它们在这方面比较接近。
大家都知道，西方国家第三代主战坦克普遍采用了性能先进的液力机械复合传动系统。但苏俄的T-72、T-80出于其设计思路和技术上的双重原因，一直使用机械传动。
俄罗斯一直未在新型坦克上使用液力机械传动，而是一直沿用机械传动，只是从T-90MS开始，装备了带有自动档的机械式传动系统。即使是最新型的T-14，使用的也是带12个档位的机械传动系统。而我国在这一方面经过多年努力，已经取得了突破。99A、VT-4、96B、新轻型坦克等为代表的新一代我军坦克都已经采用了与西方同期先进液力机械传动系统技术水平相当的传动系统。
这里要解释一下， 现代坦克采用的一般都不是单纯的液力或者机械传动技术，而是两者的结合，但两者究竟如何结合，不同的坦克型号有很大区别。虽然都叫液力机械传动，冷战早期的M46坦克和豹2的液力机械传动显然不是一个档次。96B目前使用的传动系统显然具有与豹2坦克相比不遑多让的技术水准，应该包括了液力变矩器、液力转向、液力制动等一系列西方先进坦克的设计。相比之下，俄罗斯T-72B3M所用的是T-90MS的发动机和变速器，实际上该系统只是具备自动档的机械传动，只能稍稍克服一下手动档机械传动系统需要驾驶员在不同工况下频繁变档，工作强度大，并容易出现失误的缺陷而已。
正在驶过车辙桥障碍的96B坦克
不过，纵观3年的坦克两项竞赛，我们可以发现，驾驶使用“手动档”传动系统的T-72B3坦克、包括前南京军区驾驶96A坦克的一些“老司机”们，通过出神入化的驾驶技巧，在阿拉比诺赛场上依然表现优秀，甚至能够做到比T-72B3M和96B坦克差距在一两分钟之内的程度，可以说是“神乎其技”了。不过，考虑到阿拉比诺的赛场毕竟只有7-9公里长度，如果在实战环境下，要驾驶坦克跑上一两百公里，再牛的驾驶员也维持不了比赛时这样的状态，这时候自动档的优势就更明显了。
