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【观察者网综合】在所谓“战机自造”原地踏步30年后，为了取代日益老化的机群，台湾终于重新启动了“国机国造”。台湾地区领导人蔡英文今天（2月7日）出席新式高教机签约启动仪式，宣示台战机自造政策正式启动，并希望以此重建台湾的航空航天产业链和人才链。台媒称，蔡英文当局发展“国防产业”的第一张支票正式上路。
2.3亿元一架教练机
台湾下一代高级教练机将取代台空军现役日渐老旧的AT-3教练机与F-5E/F战斗机。据联合新闻网报道，今天，在台中西屯的“中山科学研究院”（简称“中科院”，隶属台“国防部”，是台湾最高的军事科研机构）航空研究所，由台空军与“中科院”共同签署协议书暨合作备忘录，象征台湾的“国机国造”正式启动。
2月7日，台湾地区领导人蔡英文出席新式高级教练机签约启动仪式。
XT-5“蓝鹊”教练机模型曾出现在民进党党部，可见他们对于这个项目有多么支持
作为台湾“三军统帅”，蔡英文也亲临致词，以宣示所谓发展“自主国防产业”的决心。她表示“‘国机国造’不是梦想，而是一个行动，我们不只要让战机起飞，更要让产业升级、让产业起飞”。
据悉，“中科院”担任台“国造”高教机计划的承包商，将与岛内唯一的军机制造商汉翔航空工业合作，以汉翔先前生产的“经国号”战机（IDF，全名Indigenous Defence Fighter，意为“自制防御战机”，因为故障率高被戏称为“I don’t fly”——观察者网注）为原始设计。汉翔将其称为XT-5，绰号“蓝鹊”，预计生产66架，总价新台币693亿元（约合153.5亿人民币）。
蔡英文在仪式上表示，自从IDF战机之后，“国机国造”问题已原地踏步近30年，台湾的航天太空产业不只被后进国家赶上，也面临人才流失及断层。蔡英文强调，“台湾已经没有另一个30年可以浪费，‘国机国造’的签约仪式，代表‘国防’自主不再是‘只闻楼梯响’，要把航天太空人才链重新建立起来。”
台湾“自行研制”的IDF战机，因故障率高被戏称为“I don’t fly”。
为了落实“国防自主”，台湾“中科院”已进用了将近900位专业人士，如果从去年5月20日算起，光是航空研究所就延聘了207位专业人士。
重建航天产业链？
蔡英文在致词时还提到在春节前去世的前空军航发中心（汉翔前身）主任、有“IDF之父”称号的华锡钧上将，表示政府重启“国机国造”，就是向华锡钧致敬。她说，在到这里之前，刚刚先到他的灵前，代表“国家”，表达我们最深的感谢。
华锡钧当年完成“黑猫中队”对大陆的侦察照相任务后，赴美国取得航空博士学位。蔡英文说，有美国公司以高薪希望他留下，但他仍应空军的召唤返国，为台湾建立航空工业，才有后来的AT-3教练机与经国号战机，“相信华将军在天之灵，一定在看着我们的努力”。
被称为“IDF之父”的华锡钧（资料图）
同时，蔡英文提出要完成“国机国造”计划还要完成两项任务，首先是是重新厚植台湾航天工业人才链。她说，过去的一段时间，台湾航天产业欠缺发展空间，有经验的人才，不是遭到挖角，就是即将届龄退休。但是航天发展的能量一旦中断，将是“国家安全”和产业发展的重大灾难。而高教机“自研自制”的最大战略意涵，就是把台湾的航天人才链，重新建立起来。
第二个任务是要加强产业的连结。蔡英文表示，“国防建设”一定要跟经济发展紧密结合。“国防”的经费，不只是单纯的支出。“国防设备”的制造、采购、维护、升级、更新，每一项都是重要的内需市场，每一项都可以结合周边的产业，创造最大效益。
今天上午，蔡英文还参加了台中的“行政院智能机械办公室”启动仪式。蔡英文说，“中科院”不仅跟汉翔公司是地理上的邻居，也是产业发展上的合作伙伴。整个航天、机械、电机产业，已在大台中地区形成完整的聚落，再加上桃园、台南和高雄等地产业的支持，我们的航天产业，绝对不是从零开始，而是有深厚的技术基础。
蔡英文说，新政府也非常重视技术跟研发，上任之后“中科院”的科研预算成长了21%。她希望接下来能够让“中科院”过去的科研成果，外溢到民间产业，加强军民产业的连结，促进民间产业的升级。
蔡英文指出，投资在新式高教机的680多亿（新台币），不仅要为发展未来制空战力打下基础，也要让航天产业持续发展，进而扩大连结，支持机械、材料、通讯等相关产业的转型和升级；无论是已筹组起来的“A－Team 4.0”联盟，或航天工业跟智能机械的相加相乘，产业间的创新和合作，都是台湾未来经济发展中非常重要的动能。
台湾“中科院”在现场展出近年多项科研成果，最引人注目的是新一代战机必备的主动电子扫描阵列（AESA）雷达，目前台军F-16战机改良计划中最重要的部分就是换装AESA雷达，“中央社”称，如今“中科院”也有自制同级产品的能力。
台湾“中科院”研制的主动相控阵雷达，称其与美国为F16改进型配备的雷达是同级产品。
反对声音不绝
台湾空军战斗机飞行员的培养计划过去采取“三阶段三机种”模式，由T-34初级教练机完训后，战斗组学员飞AT-3高级教练机，再到台东志航基地的七三七联队，以F-5E/F进行“部队训练”，学习战术科目，最后分发到F-16、幻影2000、经国号等二代战机部队。其中，AT-3是上个世纪80年代的产品，F-5E/F则是上个世纪70年代的产品。未来将改为“三阶段两机种”，新款高级教练机同时取代AT-3与F-5。
AT-3“自强”是由台湾“中国航空工业发展中心”研制的双座教练机，1975年7月开始设计，1978年1月开始制造，该型飞机事故率极高
其实，早在马英九时代，台军方就已经敲定高教机“国机国造”，但马政府对“国造”的定义比较宽松，计划引岛外成熟设计在台生产。蔡英文上任前就访问汉翔，强调“自研自制”才算“国机国造”。此时汉翔也允诺将吸收新款高教机的研发成本约70亿新台币，于是政策转由汉翔自研自制。
根据汉翔方面的承诺，2020年完成两架XT-5原型机，并且进行首飞，2023年开始量产，2028年全部完成。
不过，但对采用XT-5作为下一代高教机，台湾军中与社会始终有反对声音。质疑多半集中于汉翔能否于预定的开销、时程、性能要求上，兑现当初支票，以及研发一种只造66架的飞机，单位成本必然居高不下，未来可能面临零件商源消失。
虽然蔡英文公开肯定“IDF之父”华锡钧的成就，不过华锡钧生前对于高教机自造的看法却与现在政策不同。华锡钧认为，经国号研发时并未考量新手学飞需求，许多设计并不适合担任教练机。他认为最佳方案是在AT-3的基础上换上新一代的航电与飞行模拟系统（AT-3MAX教练机），就是培育新一代战机飞行员的最佳选择。
四十六万五千个零件中，有一万七千个“国产”，IDF的实际“国产化“率为……3.6%
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