据大公网2月16日报道，随着中国国力日益强盛、海外利益不断扩大，海外中国人随时可能陷入安全危机。大公报记者前往埃塞俄比亚，采访在非洲援助铁路等基建的中企员工，记录海外中国工程师险象环生的日常生活，发现艰苦卓绝的施工环境中存在日益突出的安全危机。
过了东非大裂谷再往东，越野车窗外的景色越来越荒凉。在犹如月球表面的火山岩砾上，两家中资公司承担起埃塞俄比亚与吉布提间全长740公里铁路的建设任务。2015年12月，大公报记者前往埃塞俄比亚，记录下海外中国工程师险象环生的日常生活，发现艰苦卓绝的施工环境中存在日益突出的安全危机。
阿达玛市距离埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴一百多公里，从阿达玛市郊乘轨道车出发，行驶了近一个小时才抵达位于沃伦奇提的中国中铁营地。沿途路面沙砾卷起，拍在铁皮车厢上噼啪作响。用望远镜远眺茅草屋围城的部落聚集区，能看见当地人手上拿着AK47步枪，手心不觉渗出了汗。
在这个铺轨架梁和生产道渣的铁路建设核心区，中铁公司项目经理蒋文聊到安全问题便大吐苦水，他说，他们负责的65公里铁路工程横跨2个州3个镇，为了争抢土地和水资源，部落冲突是常有的事，当地警察也管不了。“一旦发生枪战，业主代表撒腿就跑，把吓傻了眼的中国人扔在那。”
目击当地人持枪冲突
从沃伦奇提向东行，便进入了索马里州，该州与吉布提和索马里接壤。在这里，中国土木工程集团负责索马里州至吉布提段的铁路施工。
在定标110公里的一个将要搬迁的临时营地，我们目击了一场冲突。一个身形高大的索马里人背着枪，对另一个年轻人拳打脚踢，一名妇女在劝架，谩骂声不绝于耳。气氛紧张得让人觉得，好像下一秒失去理智的彪形大汉就会拿出枪扫射。
随后，一位中国人出面平息了这场风波，他叫杨亮，是中国工长。杨亮告诉记者，冲突的起因是背着枪的索马里保安，因营地搬迁自己却不知情而发怒动粗，“本来就是中国人的资产，跟他一点关系都没有，就是闹事。”杨亮等8个中国人，每天与280个当地人打交道，似乎已经习惯了常有的冲突。
求助警察自建保障系统
2015年12月12日中午，记者在亚的斯亚贝巴Capital酒店见到了中国中铁埃塞工程项目安全负责人周一鹏。他手上的电话响个不停，只听见他对电话那头的同事交代道：“奥罗米亚州发生了部族枪战，让沿线的工人都不要围观，再开一个安全会议。”他手边的埃塞当地报纸上，写着醒目的大标题“反对派称十名奥姆罗学生抗议者被杀”。每一条新闻信息，都是周一鹏了解安全形势的重要渠道之一。
“中国公司到底有没有系统的海外安全战略规划？”面对记者的提问，周一鹏坦诚地说：“确实做不到系统性规划，安保预算随机性也比较强。”
没有现成的海外安全规划，周一鹏他们就只能走一步看一步。一件事促成了他们下决定主动协商请求联邦警察介入保护营地安全。那是2012年10月的一个傍晚，载着几名中国工程师和物资的越野车遭遇伏击，子弹从司机后排穿入车体，年轻的工程师没有迟疑，命令司机加速离开。听到消息的周一鹏第一时间慰问惊魂未定的员工，然后立刻去找联邦警察总署副署长，双方协商的结果，后者答应派出160名联邦警察在全线近330公里的铁路施工重要营地驻守。
帮军方建房结交“朋友”
蒋文则和营地附近驻守着一个埃塞坦克团团长交上了朋友，还帮团长修建营房，熟络后你来我往，最终埃军方也答应派员保护中国公司营地。现在8名持枪士兵保护20名中国人，另外在物资堆场和生产生活区，也分别有10多名联邦警察和20多名当地保安执勤。
周一鹏表示，他们目前建立起的安保体系，包括依靠当地安保公司提供设备设施保护，同时持枪联邦警察负责营地和中国工人外出安全，再加上自身的安全培训和定期演习，基本上可以保障日常安全。
周一鹏希望，今后政府洽商大型基建项目时，最好能提前明确安保责任，要求在有安全风险的驻在国提供军警力量，保障中国海外人员的人身财产安全。
