《经济参考报》南北车合并为中车刊文指出，根据合并预案，中国南车和中国北车合并后的中国中车，将成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。《环球时报》援引中国工程院院士王梦恕观点表示，南车北车长期以来在国内国外内斗，损耗了大量资源。合并后，在高铁国际市场上，将没有国家可以与中国抗衡。
12月30日晚间，中国南车和中国北车同时披露合并预案：中国南车拟换股吸收合并中国北车A股和H股，换股比例为1:1.1。换股后，中国北车的股票将予以注销，合并后暂定名“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。
中国南车A股和H股的市场参考价分别为5.63元/股和7.32港元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为5.92元/股和7.21港元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为5.63元/股和7.32港元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为6.19元/股和8.05港元/股。
截至10月24日停牌前最后交易日，中国南车总市值约800亿元，中国北车总市值约790亿元，简单计算，新公司市值至少可达1590亿元。据计算，截至2014年9月底，中国南车总资产为1509.12亿元，中国北车总资产为1529.31亿元，合并后“中国中车”总资产将超过3300亿元。
南北车合并为中车由于海外市场毛利率更高，近几年南北车都加快了出海的步伐。但一直以来，南北车都在明争暗斗。比如2011年在土耳其的机车招标项目上，北车刻意压低价格，与南车竞争，最终该项目被韩国公司抢走。
分析认为，南北车合并在海外不仅可以一个声音说话，将中国高铁产品和标准带出国门，在国内也可以在一定程度上避免在各地重复投资设厂，从而抑制产能过剩，避免浪费。而随着我国高铁规划逐步实施和建设，也将给产业链上下游的企业发展带来新机遇，如防水涂料、减震复合材料等高性能材料行业都将迎来利好。
南北车合并为中国中车 复牌双双涨停
人民网北京12月31日电（田原）备受人瞩目的南车北车合并一案终于“掀起红盖头”，12月30日晚间，中国南车和中国北车同时发布合并预案，巨无霸新公司“中国中车”宣告即将诞生，停牌两个月的双方股票也在今日复牌后双双涨停。
今日开盘，中国南车开盘即涨停报6.38元，中国北车同样涨停报7.10元。
