【高超音速飞行器，美国高超音速飞行器】由27军事网小编为您收集整理：
高超声速飞行器一般是指飞行速度超过5倍音速的飞机、导弹、炮弹之类的有翼或无翼飞行器。具有突防成功率高的特点，有着巨大的军事价值和潜在的经济价值。
基本信息
中文名称高超声速飞行器特 点突防成功率高 飞行速度超过5倍音速价 值巨大的军事价值和潜在的经济价值目录1简介2技术难点3发展现状
折叠编辑本段简介高超声速飞行器一般是指飞行速度超过5倍音速的飞机、导弹、炮弹之类的有翼或无翼飞行器。
具有突防成功率高的特点，有着巨大的军事价值和潜在的经济价值。折叠编辑本段技术难点折叠动力系统喷气式发动机
喷气发动机通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。喷气式发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低压下释放能量。工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。压气机顾名思义，用于提高吸入的空气的压力。压气机主要为扇叶形式，叶片转动对气流做功，使气流的压力、温度升高。随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料，与空气混合后点火，产生高温高压燃气，向后排出。高温高压燃气向后流过高温涡轮，部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上，因此也驱动压气机旋转，从而反复的压缩吸入的空气。从高温涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，从而产生了对发动机的反作用推力，驱使飞机向前飞行。
燃冲压发动机超
冲压发动机是吸气式发动机的一种，它利用大气中的氧气作为全部或部分的氧化剂,与自身携带的燃料进行反应。与压气机增压的航空发动机不同，它利用结构部件产生激波来对高速气流进行压缩，实现气流减速与增压,整体结构相对简单。工作原理是首先通过进气道将高速气流减速增压,在燃烧室内空气与燃料发生化学反应,通过燃烧将化学能转变为气体的内能。最终气体经过喷管膨胀加速,排入大气中,此时喷管出口的气体速度要高于进气道入口的速度,因此就产生了向前的推力。
超燃冲压发动机主要由进气道、隔离段、燃烧室与尾喷管组成。其中进气道的主要功能是捕获足够的空气,并通过一系列激波系进行压缩,为燃烧室提供一定流量、温度、压力的气流,便于燃烧的组织。隔离段是位于进气道与燃烧室之间的等直通道,其作用是消除燃烧室的压力波动对进气道的影响,实现进气道与燃烧室在不同工况下的良好匹配。当燃烧室着火后压力升高,隔离段中会产生一系列激波串,激波串的长度和位置会随着燃烧室反压的变化而变化。当隔离段的长度足够时,就能保证燃烧室的压力波动不会影响进气道.燃烧室是燃料喷注和燃烧的地方,超燃冲压发动机中燃料可从壁面和支板或喷油杆喷射。超燃冲压发动机中的火焰稳定与亚燃冲压发动机不同,它不能采用“V”型槽等侵入式火焰稳定装置,因为它们将带来巨大的阻力,因此目前普遍采用凹腔作为火焰稳定器.尾喷管则是气流膨胀产生推力的地方。折叠热防护
高超声速飞行器研发过程中遇到的另一个难题就是气动加热问题，即所谓热障。它主要是飞行器飞行时由于激波和粘性的作用，其周围空气温度急剧升高，形成剧烈的气动加热环境，使一般飞行器结构无法承受。为克服热障，科研人员首先精心设计飞行器的飞行轨道和气动外形，使其在不影响或较少影响飞行器性能的情况下，尽可能降低进入飞行器的气动加热率，即热流。
克服热障更主要的手段是对飞行器进行热防护，热防护的方法按防热机理划分有：热沉防热;辐射防热;发汗冷却防热和烧蚀防热。
热沉防热主要利用材料的热容量来吸收热量。任何材料都有热容量，但作为防热材料使用时有其特殊要求。首先要有大的比热，这样单位质量的材料才能吸收更多的热量;其次要有高的导热率，只有这样才能使热沉材料的温差不致过大，不然的话，受热面已接近或达到材料的破坏温度，而其余部分的温度还较低，就不能充分发挥材料大热容量的潜力。由于热沉材料的破坏温度一般不是很高，比如说铜的熔点是1357 K，要想吸收大量的热，就必须大量增加热沉材料的质量，形成比较笨重的防热系统。辐射防热主要利用材料的辐射特性。就是将其表面的气动热再以辐射的形式散发出去。由于辐射热流与表面温度的四次方成正比，因此，选用的辐射防热材料不仅要有高辐射
高超声速飞行器特性外，而且还必需有低导热率和耐高温特性。
发汗冷却防热通过从多孔表面渗出流体达到防热的目的。主要靠热阻塞效应或质量引射效应的机理来防热。基本原理是，当流体注入飞行器表面气体边界层时，使边界层结构发生改变，厚度增大而使得温度梯度降低，从而减小进入飞行器的对流传热。飞行器使用发汗冷却防热优点是在飞行中没有气动外形的变化，还可以通过控制流体的渗出量来适应不同大小热流的热防护需求。薄膜冷却防热依靠在飞行器表面的小孔喷出液体或气体，在表面形成一层很薄的液膜或气膜，将飞行器表面与高温气体分隔开，而后液体蒸发吸热，气体注入边界层，产生热阻塞效应，降低进入飞行器的对流传热。薄膜冷却防热与上述发汗冷却防热相类似。很多人把它归结到发汗冷却防热。
烧蚀防热通过烧去外层，来达到保护内层的目的。烧蚀热防护由于有效、可靠、自适应、重量轻、工艺简单、便于搬运和储存等优点而得到广泛应用。中远程弹道导弹弹头、返回式卫星、宇宙飞船、登月飞行返回舱以及航天飞机机头和机翼尾翼前缘，都使用烧蚀防热。经过几十年的研究试验和实际应用，现已研发多种烧蚀材料，供不同用途的飞行器或飞行器的不同部位选用。烧蚀防热是目前高超声速飞行器热防护中应用最成功的一种方法。烧蚀防热的主要缺点是一次性使用和由于烧蚀产生的气动外形变化。后者，将影响再入航天器的稳定性、落点精度和再入机动飞行，以及巡航飞行器的升阻力、稳定性和操纵性。
