【比亚迪 王传福，比亚迪王传福的老婆】由27军事网小编为您收集整理：
王传福，安徽省芜湖市无为县人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司(1211.HK)董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席。
2015年，入选"十三五"国家发展规划专家委员会成员。
基本信息个人背景职业：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁毕业院校：中南工业大学，北京金属研究所
个人概况中文名：王传福外文名：Wang Chuanfu国籍：
中国民族：汉族出生地：安徽省无为县出生日期：1966年2月15日
其他信息其他成就：1995年王传福创立了比亚迪, 2009胡润中国百富榜中国首富星座：
水瓶座
目录1人物简介2人物履历3变革之路4成功经历5经营理念6获得荣誉7人物语录8人物事件
折叠编辑本段人物简介
王传福王传福[1]，安徽省无为县人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作。1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。2003年进入汽车行业，为比亚迪股份有限公司(1211.HK)董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席。“2009胡润百富榜”第1位。2012年6月，王传福接任黎瑞刚，被人人网任命为人人公司独立董事。折叠编辑本段人物履历1966年2月15日，出生于安徽无为县;
王传福1983年9月―1987年9月，就读于中南大学，获物理化学学士学位;1987年9月―1990年10月，就读于中国有色金属研究总院，获硕士学位;1990年10月―1993年4月，在北京有色金属研究总院工作;1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，因为和王传福的研究领域密切相关，他成为公司总经理;1995年2月，试水3年但成效甚微的王传福决定辞职单干。向表哥吕向阳借了250万元钱后，王传福领着20个人在深圳莲塘的旧车间敲敲打打，成立了日后风光无限的比亚迪科技有限公司;2000年，王传福不顾非议，毅然投入巨资开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并于该年成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商;2003年1月，比亚迪收购秦川汽车有限责任公司，王传福任董事长，4月公司正式更名为比亚迪汽车有限公司。2012年6月， 王传福接任黎瑞刚，出任人人公司独立董事。 折叠编辑本段变革之路折叠被动纠错地产大鳄冯仑有一本书叫做《野蛮生长》，这个词用在比亚迪的身上最合适不过。作为一个以电池制造和代工生产起家的民营企业，比亚迪在2003年通过收购陕西秦川汽车制造公司，正式进军汽车行业，随即以模仿“微创新”和模具手工的方式造汽车，由于这种模式成本低廉，比亚迪在2010年以前几乎连续5年实现100%的增长。当时，汽车大卖，巴菲特入股，股价高涨等光环笼罩着被誉为“黑马”的比亚迪。王传福也一跃而成为中国首富。
王传福只是，好景不长，迈进2010年，比亚迪高增长的势头也戛然而止。2009-2011年，比亚迪的净利润分别为37.94亿元、25.23亿元和13.85亿元，后两年分别同比下降了33.48%和45.13%。随后，2011年8月比亚迪销售公司总经理夏治冰离职，经销商退网、销售网络整合、销售部门裁员等事件接踵而至。“黑马”比亚迪迅速成为了反面教材的案例。“我们确实犯了很多错。”王传福称：“第一是渠道发展过多，扩张过快，太关注渠道的数量，忽略了渠道的质量。第二是我们的品牌宣传做得很欠缺。比亚迪在做汽车之前是B2B的企业，我们是卖电池、卖手机零部件的，给摩托罗拉和诺基亚做代工。我们只要拿到诺基亚的订单，这就是本事，这个生意很单纯。我们习惯于这种打法，但没有理解品牌的内涵。第三就是在品质方面没有做好。以往做代工产品能做好，为什么汽车做不好?这是我们要反思的问题。”为此，据王传福介绍，比亚迪进行了一场为期三年的针对性调整，调整的目标是优化管理团队和经销商网络、加强品牌设计。将比亚迪汽车的发展由之前以销售为主导回归到以产品和品质为主导的道路上，并逐步修正比亚迪制造环节上的“垂直整合”、“半自动化”等问题。折叠触底反弹目前来看，这些调整正在给比亚迪汽车带来“触底反弹”的希望。据王传福透露，目前比亚迪汽车的经销商已经从高峰期的2000多家精简至800家;2012年4月，比亚迪也在北京发布了“4年或10万公里”超长质保方案，该政策涵盖旗下全系车型;与此同时，2012年7月初，比亚迪还宣布了旗下产品已达到国际通行的“IQS10”品质标准，将新车两年平均故障率控制在了1%以下。
而从销量上来看，随着G6、速锐的相继上市，比亚迪也从2011年销量下滑13.7%，一举逆转为2012年同比增长1.7%，而且2012年的后几个月，比亚迪的销量增幅甚至保持在了两位数。“自主品牌不容易。”王传福表示，全球很多市场都有一定的保护行为，唯独中国没有。所有的汽车品牌都来到中国，不仅如此，所有品牌把它们的主力部队都调到了中国。很多品牌的主要利润来源是中国，而且协同他们的中国伙伴一起参与竞争。折叠二次腾飞华商韬略报道：在2013年9月举行的以“科技•驭变非凡”为主题的比亚迪世界级技术解析会上，王传福及三位技术老总分别就两大“驭变战略”以及绿混、绿净、TID动力总成三项世界级技术做了深入的解析，再次向外界展现了比亚迪的创新技术、战略布局和发展规划。两大“驭变战略”中的其中一大战略是“双驱战略”，展现比亚迪能源管理体系的布局，梳理出比亚迪汽车技术体系，揭示了比亚迪未来技术发展规划。从融入节能技术的自然吸气发动机、到世界同步的TID动力总成、到世界领先的绿混技术、再到双擎双模动力、以及风靡全球许多国家和地区的纯电动车，比亚迪完成了从单驱到双驱的战略布局，强化了能源管理体系，巩固了新能源汽车领军企业的地位。另外一大战略是针对汽车电子配置的“智能化战略”，比亚迪充分发挥旗下多个产业群的垂直整合优势，实现技术的集成创新与快速搭载，让“普世科技”给用户带来更安全、更便利、更享受的用车生活!此外，为了应对美国电动汽车特斯拉的竞争，王传福还在会上表示，未来比亚迪将实施“双擎双模”车型布局，其中包含3款车型：“秦”、“唐”，以及暂命名为“E9”的超级跑车。其中，“秦”将于2013年四季度上市，SUV车型“唐”将于2014年上市。与Tesla竞争的超级跑车“E9”能在3.9秒内加速至每小时100公里。与此同时，工信部和财政部将设立基金支持新能源汽车的技术研发。二次腾飞的比亚迪渐入佳境。2013年上半年，比亚迪上半年轿车销量突破26万辆，同比增长26.16%。同时，受到上半年能源领域的回暖影响，预计上半年比亚迪将实现4亿元至5亿元的利润，同比增长近30倍。毫无疑问，2013年是比亚迪调整后正式向市场发力的一年。“我们2015年中国第一，2025年全球第一，目标没有变。”这就是“后起之秀”王传福，这位被称为是“狂人”的民族企业家的汽车梦想。[2
